ABAORD USS CARL VINSON, At Sea - Շատ հաջող ներդրողների նման, Gold Eagle ինքնաթիռի կապիտալները, որոնք կցված են Carrier Air Wing (CVW) 9-ին եւ սկսեցին USS Carl Vinson (CVN 70) երկաթուղային ճանապարհով, ստանալով առատ շահաբաժիններ իրենց կատարած աշխատանքի եւ ժամանակի չափի նրանք նվիրաբերում են իրենց նշանակած ակտիվներին:
Այլ կերպ ասած `շագանակագույն վերնաշապիկներ, ինքնաթիռի կազինկերը երկար օրեր են ներդրում, աշխատասիրություն եւ իրենց գիտելիքների եւ փորձի յուրաքանչյուր ունցիա, ապահովելու բազմամիլիոն դոլարի ինքնաթիռներ եւ նրանց օդաչուները ամեն օր անվտանգ վերադառնում են տախտակին:
Ըստ ծովային անվտանգության կենտրոնի, ժամանակակից նավատորմի ինքնաթիռները բնութագրվում են բարդ, եւ ինքնաթիռի նավապետները հաճախ ներկայացնում են փորձաքննության միակ աղբյուրը ամենօրյա եւ անդրադարձների ստուգումների ժամանակ:
Վստահությունը բանալին է: Օդաչուները պետք է վստահ լինեն, որ ամեն պարագան ստուգվում է պատշաճ կերպով, ասել է ավիացիոն կառույցի 3-րդ կարգի դասընթացավար Կեստոն Ռեյմոնդը, ինքնաթիռի հակահրթիռային սուզանավը (HS) 8 ինքնաթիռի նավապետը: Դրա լավ զգացողությունը, երբ դուք գիտեք, դուք ստացել եք նրանց վստահությունը:
Ինքնաթիռի նավապետները օրական 12-15 ժամ են ծախսում իրենց նշանակված ինքնաթիռներով: Մշտական ստուգումներից բացի, շագանակագույն վերնաշապիկներն ստուգում են հեղուկի մակարդակները, պատրաստում են թռիչքի խցիկ եւ ապահովում են օտարերկրյա օբյեկտի բեկորներ, որոնք կարող են վնասել «թռչունին»: Նախքան ինքնաթիռը օդաչուին հանձնելը, ինքնաթիռի կապիտաներն հանդես են գալիս որպես աչքերի վերջնական հավաքածու:
Նրանք պատրաստում են օդանավերը եւ պատրաստ ենք գնալ, ասել է Eric Taylor- ը, Fighter / Attack Squadron (VFA) 147s F / A-18 Hornet օդաչուներից մեկը:
Առանց նրանց, մենք չկարողացանք անել մեր աշխատանքը: Մենք չկարողացանք թռչել:
Պատասխանատվությունը երբեմն կարող է ճնշվել, ասել է Տերրերոն: Ինքնաթիռի նավապետները նման են օդանավի անվտանգությանը: Ես ունեմ լավագույն պատկերացում, թե ինչ է կատարվում իմ F / A-18- ի հետ:
Չնայած Navy ինքնաթիռի կապիտաները հակված են լինում մի քանի կրտսեր կրտսեր կրտսեր անձնակազմի, պատասխանատվությունը կարող է լինել հսկայական:
Ինքնաթիռը, օդաչուն եւ առաքելությունը կարող են հանգստանալ իրենց ուսերին:
Անկախ նրանից, թե ինքնաթիռի նավապետն է, նա ինքնաթիռը վերահսկում է, ասել է ավիացիոն տեխնիկները, Mate Airman Xavier Terrero, VFA-146- ի ինքնաթիռի կապիտաններից մեկը:
Հրամանատարության գծի բաժանման ընթացքում կյանքի անցնելուց հետո նրանք ամեն վայրկյան անցկացնում են վեց ամսից մինչեւ մեկ տարի ավիավթարի պարտականությունների կատարում, նախքան հավաքականում ավելի մշտական աշխատանքի անցնելը:
Ժամանակավոր հանձնարարություն ստանձնած թիմային գծի բաժին տալը կրտսեր տղաներին տալիս է մի գաղափար, թե ինչպես է աշխատակազմը գործում, թե ինչպես է այն աջակցում Նավիսի առաքելությանը, - ասաց Թեյլորը:
Նավատորները ծախսել են առնվազն 90 օր, երբ նրանք կարող են ինքնաթիռներ ձեռք բերել սովորելու համար, նախքան նրանք կարող են ստանալ ինքնաթիռի ավագի հեղինակավոր կոչում եւ ունենան իրենց անուններն ու հայրենի քաղաքները, որոնք ստացվում են ինքնաթիռի փորը:
(Նախնական ուսուցում) նրանց տալիս է վերը եւ դրանից դուրս ինքնաթիռի փորձը եւ գիտելիքները, որոնք ուղիղ աշխատելու են իրենց արագությամբ աշխատելու համար: Այդ մասին հայտարարել է Ավիացիոն Օդանավերի 1-ին դասի (AW) Dru Bond- ը:
Տերրերոն գրեթե վեց ամիս է, ինչ ինքնաթիռի կապիտան է եղել եւ շուտով կմեկնի իր աշխատավայրը, որպես ավիացիոն մեքենավարներ: 19 տարեկանում Terreros- ն աշխատում է որպես ինքնաթիռի կապիտան, ոչ միայն նրան առավելություն է տալիս իր հասակակիցների վրա, այլեւ պատմելու մեծ հեքիաթներ:
Աճում եմ, լսեցի իմ պապերի պատմությունները. Հիմա ես նրան պատմում եմ իմ մասին, ասել է Տերրերոն: Աշխատանքային որպես ինքնաթիռի կապիտան եղել է մեծ ուսուցման փորձ: Միշտ ինքնաթիռի նավապետ է: