Ինքնազբաղ օդային տրանսպորտային միջոցի օպերատոր կարիերայի անձնագիրը
Անօդաչու թռչող ապարատները (ԻԱԱ) հակասություններ են առաջացրել, քանի որ նրանք հեռակա կարգով վերահսկվող պատերազմի նոր տարում սկսում են, բայց բոլոր սպասարկման ճյուղերը դրանք օգտագործում են: Ինչ եք ակնկալում նրանց անունից, իհարկե, օդային ուժը այլ կերպ չի արել: Այնուամենայնիվ, ի տարբերություն նրանց գործընկերների, Օդային զորքերի գորշը կարող է ընկնել ուժի կորի վրա, սահմանափակելով հենց այն, թե ով կարող է թռիչքներ իրականացնել, եւ դա նշանակում է, կախված ձեր կրթական մակարդակից եւ կարիերայի հավակնություններից, կարող է ձեր բիզնեսը վերցնել մեկ այլ վարձակալի:
Պարտականություններ եւ պարտականություններ
Չնայած այն բանի համար, որ ինքնաթիռի թռիչքի համար արժեքավոր կերպով նման է տեսահոլովակի խաղալը, յուրաքանչյուր օդաչուի գործողությունների հետեւանքները մահացու լուրջ են: Անօդաչու ինքնաթիռները գտնվում են աշխարհում օդային հետախուզության հավաքման առաջատարի դիրքում, եւ բացի հմուտ մասնագետներից, օդաչուն պետք է կարողանա վերլուծել հետախուզական պատկերները, որպեսզի անմիջապես որոշումներ կայացնեն, թե երբ է առաջատարը հետապնդելու կամ դուրս գալը: Իհարկե, Հեթանոսների նման UAVs- ը կարող է նաեւ հագեցած Hellfire հրթիռներով, նշանակում է յուրաքանչյուր օդաչու օդաչու պետք է որոշի, թե արդյոք եւ երբ ձգան ձգան քաշեք ինչ-որ մեկի կես երկնքի վրա:
Ռազմական պահանջներ
Ի տարբերություն իր քույրերի ծառայությունների, ովքեր բոլորն էլ որոշել են լավագույն կերպով դիմել UAV օդաչուների պահանջներին, այն դարձնելու համար ցանկալի կարիերայի դաշտ, այսօր Air Force- ը պնդում է միայն հանձնարարվածների համար անցկացնել: Դա նշանակում է օդանավի օդանավը թռչել, դուք պետք է քոլեջի աստիճան, չնայած որ օդաչուի լիցենզիա չի պահանջվում:
Համաձայն բրիգադային գեներալ Լին Շերլոկի, զինվորական ծառայության մեջ ընդգրկված զինվորականները գտնվում են սեղանի շուրջ, քանի որ «ռազմական դաշտերը բարդ են, համատեղ միջավայրեր, որոնք ներգրավել են այլ ինքնաթիռներ եւ հաղորդակցվել զինվորների եւ օդանավերի հետ գետնին»: Նման շատ բեռնատարներ, կարծես, այդ բարդության հետ կապված են, բայց դա էլ լինի:
Կրթություն
Քանի որ Air Force UAV ֆիրմաները պետք է հանձնվեն սպաներ, մեկ անգամ սպաների վերապատրաստման խողովակաշարերից մեկի միջոցով, օրինակ, Օդային ուժերի ակադեմիայում չորս տարի, կամ մի քանի ամիս աշխատող սպայական ուսումնական դպրոցում (OTS) - առաջին քայլն է:
Դրանից հետո դասընթացը կախված է այն բանից, թե ինչպես եք ձեր ճանապարհը դեպի ուրախ դաշտը: Air Force ամսագրի համաձայն, Air Force- ի պլանները 2009 թ-ից սկսելու են վերապատրաստման բացառիկ UAV օդաչուները, որոնք ներգրավված են «չորսշաբաթյա հիմունքների դասընթացներ», Randolph AFB, Tex. »:
Հակառակ դեպքում, ռազմական հեղինակ Ջեյմս Դաննիչանը, 2012 թ. StrategyPage.com- ի համար պնդում էր, որ «օդանավակայանի օդանավակայանի ուժը դեռեւս գերակշռում է TDY- ի ժամանակավոր օդաչուների կողմից», որոնք արդեն անցել են ավանդական կոկտեյլների լայնածավալ ուսուցում:
Կարիերայի հեռանկար
Եթե ձեր սիրտը դրված է ՀԱԳ-ի հետ աշխատելու վրա, ապա Օդային ուժը (հեգնանքով) չի կարող լավագույն պահին ընտրություն կատարել: Եթե Dunnigan- ի պնդումը ճիշտ է, այն է, «օդային ուժի մեջ ավելի տարածված լինելը, վերապատրաստման ծրագիրը չի կարողանում պահպանել» - այնուհետեւ, աշխատակազմի վերապատրաստումից հետո ուղիղ ուղեգիր դեպի ռազմակայան սահմանափակ:
Նրանց համար, ովքեր օդանավակայանում միանում են հատուկ օդանավակայանում նստելու համար, Air Force Times- ը նշում է, որ այնուամենայնիվ կարող է լինել «խառնաշփոթություն, որը շատ ընկերակցություններ է թռչող UAVs- ի հետ», ինչ-որ մեկը դիտում է մի կողմից, այն ժամանակ օդային ուժերի խոսքերով Գլխավոր շտաբի պետ, գեներալ Նորդոն Շվարցը, որպես «բորոտ գաղութ կամ նպատակահարմարություն»:
Դրան ավելացրեք, որ ավիատոմսերի ավիատոմսերի արտահոսքը կարիերայից եւ բարձրագույն դպրոցից դուրս եկողներից, որոնք ցանկանում են մուտք գործել ԻՀԱ դաշտ, կարող են գայթակղվել գլխավորապես դեպի Բանակ, Մարինե կամ Մարինե հավաքագրողներ:
Բայց օդային ուժը չի կարող հավերժ ետ մնալ: 2009-ին Air Force ամսագիրը նշել էր, որ ծրագրերը նախատեսում են տարեկան մոտավորապես 100 նոր օդաչուներ ուղղել «մոտավորապես 100 բեռնատար օդաչուներ», եւ նույնիսկ այն ժամանակ, երբ 2008 թ. թռուցիկներ դեռեւս պետք է բացառվեն »: