Անօդաչու թռչող սարքեր (UAV), կարելի է պնդել, խնայել ժամանակը, գումարը եւ կյանքը `թույլ տալով օդային հսկողություն (եւ պատահական զենքի առաքում) հեռակառավարման միջոցով: Դա զարմանալի չէ, որ նավատորմը միշտ նավաբեռով տրանսպորտային միջոցների շուրջ տրանսպորտային միջոցներ ունենա, ինչպես Բանակը եւ Մարինեները, վազվզել են ավազակախմբի վրա, ստեղծելով զինվորական հատուկ մասնագիտություններ, որոնք ստեղծվել են ռազմակայանի շահագործման եւ պահպանման համար:
Պարտականություններ եւ պարտականություններ
Բանակն ու ծովային նավերը ձեռնամուխ են եղել օդանավակայանի անձնակազմի ստեղծմանը `ստեղծելով նոր ռազմական մասնագիտացված մասնագիտություններ (ՄՕՍ)` օպերատորների եւ սպասարկման անձնակազմերի համար: Ներկայումս նավատորմը որոշել է փոխանակել ռազմածովային զորակոչի դասակարգումը (NEC) , այլ կերպ ասած, հմտություն կամ աշխատատեղերի դիզայներ դիմել հատուկ վերապատրաստված անձնակազմին, որը արդեն իսկ պահում է ստանդարտ վարկանիշ: )
Աշխատանքային նկարագրություններ
Ահա այդ NEC- ները եւ նրանց պաշտոնավարման նկարագրությունները, ըստ նավատորմի ցանկագրված դասակարգման դասի, մաս II, գլխ. 4:
- NEC 8361, UAV համակարգերի կազմակերպչական սպասարկում տեխնիկ: Ձեր հիմնական UAV վերանորոգման անձը: FYI. «Կազմակերպչական սպասարկում» նշանակում է հիմնական վերանորոգում եւ մաքրում, հնարավոր է փոխարինել խոշոր բաղադրիչները, բայց անխուսափելի չէ, որ միացման վահանակներ չկան:
- NEC 8362, UAV External Pilot: Ես գտնում եմ, որ դա հետաքրքիր է, քանի որ մյուս ծառայությունները, կարծես, ունեն մեկ օպերատոր, կատարում են բոլոր աշխատանքները, նավատորմը որոշել է առանձին օդաչու ունենալ մի կողմ քաշված ինքնաթիռի եւ վայրէջքի համար, որը վերահսկում է ինքնաթիռը տեսողությամբ:
- NEC 8363, UAV Ներքին օդաչու. «Ներքինը» մի քիչ սխալ է, ոչ ոք երբեք չի ստացել մի ինքնաթիռի ներսում : Սա այն օպերատորն է, որը վերցնում է այն ժամանակ, երբ օդանավը օդում է, այն արբանյակային կապով ավելի մեծ հեռավորությունների վրա է աշխատում:
- NEC 8364, UAV Payload օպերատոր `առանձին դիզայներ նավաստիի համար, որը հեռակա կարգով գործարկում է սենսորային սարքավորումները` UAV- ում:
- NEC- ի 8366, -67 եւ -68: Այս առանձին NEC- ը, MQ-8 Fire Scanout- ի համար, մի ինքնաթիռի ուղղաթիռ, նշանակում է նշանակում `որպես կազմակերպչական տեխնիկ, պարգեւավճար օպերատոր եւ օդաչու:
«Փորձնականների մասին» նշում. Չնայած մարդկային շփումը կարեւոր է, սակայն Navy Times- ի անձնակազմի աշխատակից Էնդրյու Թիլհմանը նշում է, որ 2008 թ. Նոյեմբերին հոդվածում նշվում է, որ ավանդական օդաչուի նման վերահսկվողներին փոխարինելու փոխարեն, քանի որ «ավտոմատացված նավիգացիոն համակարգեր նշանակում են առաքելություններ նախքան օդանավակայանում պլանավորվել եւ վերբեռնվել»:
Ռազմական պահանջներ
Բնականաբար, նավատորմը միանալու համար պահանջվում է բարձրագույն դիպլոմ: Դրանից հետո, քննարկումներ ԱՆ-ի NEC- ներ մուտք գործելու մասին, փոքր-ինչ խառնաշփոթ է: Տեսեք, դա մուտքային մակարդակ չէ, ինչպես Բանակում եւ Մարինեում: Մարզիչները պետք է արդեն պատրաստված լինեն մի քանի Navy վարկանիշներից մեկում եւ հասնեն որոշակի աստիճանի առաջխաղացմանը. E-3, UAV- ի եւ MQ-8 սպասարկման տեխնիկների եւ MQ-8 բեռնատար օպերատորների, ներքին գործերի / արտաքինի համար մանր սպա երրորդ դասի (E-4) համար: ՈւՎԿ-ի օդաչուները եւ UAV ծանրաբեռնված օպերատորները եւ MQ-8 օդաչուների առաջին դասի (E-6) սպայական անձնակազմը:
Նրանք, ովքեր ցանկանում են աշխատել թեւավոր UAVs- ի (NECs 8361-64) հետ, պետք է սկսվեն որպես ավիացիոն էլեկտրիկի Mate (AE) , ավիացիոն կառուցվածքային մեխանիկա (ԱՄ) , ավիացիոն աջակցության տեխնիկ (տեխնիկ) ( Aviation Electronics Technician) (AW) կամ ավիացիոն սպասարկման վարչության աշխատակից (ԱՊ) : Հետախուզության մասնագետները (IS) կարող են նաեւ աշխատել որպես բեռնատար օպերատորներ:
MQ-8 անօդաչու ուղղաթիռի համար ծանրաբեռնվածության եւ տրանսպորտային միջոցների օպերատորները (8367-68) պետք է ներկայացվեն AW վարկանիշից, իսկ սպասարկման տեխնիկները կարող են նկարահանվել Ավիացիոն մեքենաների աշխատակիցների (AD) կամ AE, AM կամ AT ratings:
Կրթություն
E-3-ի կամ ավելի բարձր աստիճանի մուտքի վառելիքի դաշտ մուտք գործելը նշանակում է, որ ցանկացած ինքնաթիռի օպերատոր պետք է արդեն ավարտի մի քանի ուսուցման պահանջներ, ներառյալ պաշտոնական «Ա» դպրոցը, իր սկզբնական վարկանիշի համար:
Դրանից բացի, NEC Manual Volume II- ը քիչ է մանրամասների վերաբերյալ, թե ինչ ուսուցում է պահանջվում ՀԱԳ ցուցիչը վաստակել: Օրինակ, ձեռնարկը միայն նշում է, որ MQ-8 NEC- ը «կարող է շնորհվել կադրերի վերապատրաստման միջոցով ֆորմալ վերապատրաստման համար», եւ չի կարող ճշգրտել վերապատրաստման դասընթացներ տեխնիկայի եւ օդաչուների համար: Սակայն հնարավորություններն այնպիսին են, երբ այն նախատեսված է որպես ֆորմալ կրթություն, ինչպես UAV ծանրաբեռնված օպերատորների հետ, դա «Fort Huachuca- ում համատեղ ուսուցման միջոցով»:
Արիզոնա նահանգի Ֆորտ Հուաչուկայում 21-շաբաթյա դասընթաց է, որտեղ հրահանգիչները բանակի 2-րդ գումարտակի, 13-րդ ավիացիոն գնդի զինվորներին, Մարիններին եւ օտարերկրյա զինվորական աշակերտներին, ներառյալ թռիչքի, մեկնարկի եւ վերականգնման, սպասարկման եւ օդային հետախուզության եւ վերահսկողության սկզբունքները .
Վկայագրեր
Նավերի հավաստագրման հնարավորությունների On-Line- ի համաձայն, նավաստիները օդանավի օդաչուից կամ տեխնիկական սպասարկող NEC- ից կարող են իրավասու լինել նավատորմի կամ GI Bill- ի միջոցների համար `քաղաքացիական հավաստագրերի համար, ինչպիսիք են`
- Ինքնաթիռը կամ Avionics էլեկտրոնիկայի տեխնիկը
- Aerospace տեխնիկ
- Associate-Level էլեկտրոնիկայի տեխնիկ
- Ինքնաթիռի չվերթների սպասարկում
- Արտաքին օբյեկտների վերացում
Ֆինանսավորումը կարող է նաեւ մատչելի լինել FAA- ի հետ անձնական փորձնական արտոնագրի համար: