Տեսողության պահանջները `ռազմական օդաչու / նավատորմ դառնալու համար

Ռազմական փորձնական տեսողության ստանդարտներ

Պաշտոնյաների տեսքի ստանդարտները խիստ են, սակայն, վերջին տասնամյակում լազերային աչքի վիրաբուժության ներգրավումը շարունակում է զբաղեցնել հազարավոր որակյալ դիմորդների շարքերը: Այնուամենայնիվ, ստանդարտը չի համապատասխանում յուրաքանչյուր ծառայություններից, բացի ուղղիչ չափանիշներից: Բոլոր ծառայությունները պահանջում են տեսանելի լինել 20/20:

Ակնհայտ պատճառներով օդաչուի տեսողությունը պետք է սուր լինի պիլոտային վերապատրաստման ծրագրերի մեջ մտնելու համար, սակայն տեսողությունը նույնպես պետք է մնա ուղղիչ չափանիշներով, օդաչուի համար թռչելու համար:

Ստորեւ ներկայացված են ռազմական օդաչուների տեսլականների հետեւյալ չափանիշները.

Air Force

Թռիչքային ուսուցում անցնելու համար թեկնածուը պետք է անցնի թռիչքային դասի Flight Class I: Դառնալ օդաչու, ինչը նշանակում է, որ թեկնածուի տեսլականը ամեն աչքի մեջ կարող է լինել 20/70-ից ոչ պակաս (20/20-ով ապակու հետ շտկված): Navigator Training- ին անդամագրվելու համար թեկնածուը կարող է ունենալ 20 րոպեից ոչ պակաս տեսողություն յուրաքանչյուր աչքով (նաեւ պետք է ուղղվի 20/20):

Թռիչքի դպրոցից հետո ստանդարտները մի փոքր հանգստանում են: Pilots եւ Navigators- ը, ովքեր արդեն ավարտել են թռիչքային դասընթացները, կարող են մնալ ֆլեյսեր, քանի դեռ իրենց տեսլականը չի փչանում 20/400-ի սահմաններում յուրաքանչյուր աչքով (ուղղիչ 20/20):

Անհրաժեշտ է նորմալ խորության ընկալում եւ գունային տեսլական :

2007 թ. Մայիսի 21-ից ուժի մեջ մտած PRK եւ LASIK աչքի վիրահատություն ունեցող դիմողները այլեւս ավտոմատ կերպով չեն ապավինում թռիչքի վերապատրաստմանը: Դուք չեք կարող մուտք գործել ուսումնական խողովակաշար եւ մնալ փորձնական այս լազերային աչքերի բուժման հետ:

Ռազմածովային եւ ծովային կորպուսները

Նավատորմի եւ Մարինե Կորպուսի կողմից կիրառվում են նույն չափանիշները, քանի որ Մարինեն չունի իրենց բժշկական բաժինը: Նրանք օգտագործում են նավատորմի բոլոր բժշկական ընթացակարգերի եւ ստանդարտների համար: Նավատորմի օդաչուները պետք է անցնեն մի դաս I թռչող ֆիզիկական. Դեպի օդաչու դառնալ նավատորմի կամ Մարինե կորպուսի մեջ , դիմումատուի չճշտված տեսլականը կարող է լինել ոչ ավելի, քան 20/40 (ուղղում 20/20) յուրաքանչյուր աչքով:

Երբ սկսվում է թռիչքի վերապատրաստումը, տեսլականը կարող է վատանալ, քան 20/100 (ուղղում 20/20) յուրաքանչյուր աչքով: Թռիչքի ուսուցման ավարտից հետո, եթե տեսողությունը վատթարանում է 20/200-ից (պետք է շտկել 20/20-ը), օդաչուն պետք է հրաժարվի կրիչի գործողություններից: Եթե ​​տեսողության վատթարացումը վերջին 20/400-ից (ուղղում 20/20), օդաչուն սահմանափակվում է երկակի վերահսկողություն ունեցող օդանավով (այսինքն օդանավը համանախագահների հետ):

Նավիգատորների համար («NFOs» կամ «Navy Flight Officers»), թռիչքի դասընթացներին մտնելու համար տեսության պահանջ չկա: Այնուամենայնիվ, Navigator- ի տեսլականը պետք է շտկել մինչեւ 20/20 եւ սահմանափակումներ կան: Կրճատումը պետք է լինի պակաս կամ հավասար մինուս 8.00 ոլորտի ցանկացած meridian եւ պակաս կամ հավասար մինուս 3.00 գլան: Ոչ ավելի, քան 3.50 anisometropia. Թռիչքի դասընթացից հետո, շարունակելու թռիչքի կարգավիճակը, Չի սահմանափակում NFO- ների համար: NFO- ի հայտատուների համար թույլտվություն չունեցող, ովքեր գերազանցում են այդ վերադրման սահմանները:

Նորմալ գույնի տեսլականը պահանջվում է ինչպես NFO- ների, այնպես էլ օդաչուների համար: Նորմալ խորության ընկալումը պահանջվում է օդաչուների եւ օդաչուի դիմողների համար:

The Navy- ը թույլ է տալիս ինչպես LASIK- ի, այնպես էլ PRK- ի աչքի վիրահատության, ինչպես ներկա օդաչուների եւ NFO- ների, այնպես էլ փորձնական / NFO դիմորդների համար:

Բանակ (ռոտացիոն թեւ)

Բանակն ունի շատ քիչ թռիչքային ինքնաթիռներ: Բանակի օդաչուների մեծամասնությունը ուղղաթիռի օդաչուներ են : Բանակի օդաչուները պետք է անցնեն Flight Class I թռչող ֆիզիկական. Բանակի ուղղաթիռի թռիչքային ուսուցում մուտք գործելու համար, ինչպես կամ հանձնարարված սպա կամ հրամանատար , այնպես էլ դիմողը կարող է ունենալ 20 րոպեից ոչ պակաս տեսողություն (20/20 ուղղելու համար) յուրաքանչյուր աչքով: Թռիչքի վերապատրաստումից հետո օդաչուները կարող են մնալ թռիչքի կարգավիճակի տակ, քանի դեռ նրանց տեսլականը չի վատանում 20/400-ից (ուղղում 20/20):

Անհրաժեշտ է նորմալ խորություն ընկալում եւ նորմալ գունային տեսողություն:

Ինչպես մյուս մասնաճյուղերը, հնարավոր է դիմել Բանակի թռիչքի դասընթացին եւ / կամ մնալ լազերային աչքի վիրահատության թռչող կարգավիճակում, եթե ընդունվում է բանակի Ավիացիոն լազերային վիրաբուժության ուսումնասիրության ծրագիրը:

LASIK Eye Surgery for Air Force Aviator դիմորդներին

Տարիների ուսումնասիրությունից հետո Air Force- ը որոշել է փոխել իրենց երկարատեւ քաղաքականությունը, որը որակազրկել է LASIK վիրաբուժություն իրականացնող դիմորդներին թռիչքի վերապատրաստման եւ նավիգացիոն դասընթացից:

Փոփոխությունը ուժի մեջ է մտել 2007 թ. Մայիսի 21-ին: Փոփոխությունից առաջ վիրահատության ենթարկված սպաները, նախքան թռիչքային դպրոց չկարողացան դառնալ օդային ուժերի ավիափոխադրողներ: Հին քաղաքականության շրջանակներում ընտրված մի քանի օդաչուներ եւ նավիգատորներ, ովքեր արդեն ավարտել են թռիչքի վերապատրաստումը, կարող են դիմել վիրահատություն եւ դառնալ ընթացիկ ուսումնասիրության խմբի մի մասը: Փոփոխությունը նաեւ վերացնում է բարձրության եւ բարձրակարգ օդանավի սահմանափակումները այն անձանց համար, ովքեր ունեն LASIK- ը:

The Air Force- ը պարզել է, որ LASIK- ի աչքերի վրա ազդեցություն չի ունեցել, երբ մարտական ​​կործանիչ ինքնաթիռների բարձր ուժերը ենթարկվում են օդային ինքնաթիռների արտահոսքի ժամանակ տեղի ունեցող քամու պայթյունին կամ բարձր բարձրության վրա հայտնաբերմանը:

Ռազմական անդամների ակտիվ կենսակերպի հետ զուգակցված թռիչքի ընթացքում աչքերի վրա դրված սթրեսի հետեւանքով առաջարկվող ճառագայթման վիրահատությունները Wave Front Guided Photorefractive Keratectomy կամ WFG-PRK եւ Wave Front առաջնորդվող լազերային In-Situ Keratomileusis- ը գիտեն, որպես WFG-LASIK, օգտագործելով femtosecond լազերային: Աչքերը ավելի մեծ վնասվածքներ են ստացել վիրահատությունից հետո, օգտագործելով այդ մեթոդներից մեկը `համեմատած մյուս քաղցկեղային վիրահատությունների հետ:

Բոլոր ճառագայթային վիրահատություններով, ընթացակարգեր անցնելուց հետո չկա «կատարյալ» տեսողության երաշխիք: Ֆիզիկական անձինք պետք է շարունակի բավարարել ԱՖԻ 48-123 բժշկական զննում եւ ստանդարտ ստանդարտներ , օդային ուժերի եւ ավիացիայի եւ հատուկ նշանակության պաշտոններ մուտք գործելու համար: