Իմացեք ինքնաթիռի մասերը

Ծանոթացեք ինքնաթիռի կառուցվածքին եւ բաղադրիչներին

Ինքնաթիռի հիմնական կառուցվածքը եւ բաղադրիչները բացատրվում են ստորեւ, ներառյալ ֆյուզելաժը, թեւերը, հորիզոնական կայունացուցիչը եւ Powerplant, կառուցվածքային նյութերի եւ շրջանակի դիզայնի հետ միասին:

Fuselage

Ինքնաթիռը օդանավի հիմնական մասն է, որը գտնվում է ամբողջ օդանավակայանում: Այն տարածքը, որտեղ սովորաբար պահվում են ուղեւորներն ու ուղեբեռները եւ ինքնաթիռի մի մասը, որի վրա թեւերը եւ պատյանները կցվում են:

Դա հիմնականում խոշոր, խոռոչի խողովակ է, որն ամրանում է հետեւի մեջ:

Թեւիկներ

Թեւերը կցվում են ֆյուզելաժին երկու կողմերում: Թեւերը օդանավի բարձրացման աղբյուրն են: Նրանք կցվում են բարձրադիր թռչող ինքնաթիռի վագոնների վերեւում, Cessna- ի 162-ի եւ ցածր թռիչքի ինքնաթիռի ստորին հատվածում, ինչպիսիք են Terrafugia Transition- ը: Թեւի ճակատը կոչվում է առաջատար եզրագիծ, իսկ թեւի հետեւի կողմը կոչվում է հետեւի ծայրը:

Թեւը պահվում է միասին եւ աջակցվում է մետաղական սպարսների, կողոսկրների եւ սփռոցների միջոցով եւ ծածկված է հյուսվածքով, ալյումինի կամ կոմպոզիտային շերտով: Թեւի հետեւի մասում (հետեւի ծայրը), դուք կարող եք գտնել aileron եւ flaps, որոնք փոխում են ձեւի թեւի, ստեղծել ավելի կամ պակաս վերացնել տարբեր փուլերի թռիչքի.

• Aileron: The aileron հայտնաբերվել մոտ թեւի թեւի հետեւի եզրին. Այն ուղղանկյուն ձեւավորված փաթաթված է, որը բարձրանում է թեւի վրա օդային հոսանքի խանգարման համար: Ailerons օգտագործվում են միացնել ինքնաթիռը: Նրանք աշխատում են թեւի վրա օդային հոսանքի խափանման միջոցով, որը մեկ թեւում ավելի շատ բարձրացնում է, քան մյուսը:

• Ֆլապներ. Թփերը փոքրիկ պտուտակներ են, որոնք հայտնաբերվել են ֆյուզելաժի թեւի հետեւի մասում: Թափոցները կարող են տարածվել թեւի մակերեւույթի տարածությունը բարձրացնելու համար, ավելի բարձրացնելով թռիչքի եւ վայրէջքի համար: Կան տարբեր տեսակի թեւեր; նմուշները տարբեր են ինքնաթիռներով: Որոշ տեսակներ ընդգրկում են պարզ փաթաթան, փաթաթված փաթաթան, փխրուն թռիչք, Fowler- ի փաթաթան եւ ճոճվող Fowler շապիկ:

Empennage

The empennage- ն բաղկացած է ուղղահայաց կայունացուցիչից (ինքնաթիռի «պոչը») եւ հորիզոնական կայունացուցիչից կամ կայունացուցիչից:

• Ուղղորդողը. Ուղղորդողը ուղղահայաց կայունացուցիչի շարժական կտոր է, որը թույլ է տալիս ինքնաթիռը վերածել ձախ կամ աջ, երբ ակտիվացված է օդանավի ուղղահայաց առանցքը: Ուղղորդիչը կապված է ինքնաթիռի կաբինետի ոտքով pedals եւ, եւ
• Վերելակ: Վերելակը գտնվում է հորիզոնական կայունացուցիչի հետեւի մասում: Այն շարժվում է ներքեւ եւ ներքեւ, որպեսզի օդանավի քիթը շարժվի վեր կամ վար: Վերելակը կապված է լծի հետ: Եթե ​​դուք խորտակված լծի մեջ ընկնեիք, վերելակը շարժվում էր վերեւում, ստիպելով հորիզոնական կայունարարին իջնել եւ ինքնաթիռի քիթը բարձրացնել:
• Կայունացուցիչ. Կայունացուցիչը նման է հորիզոնական կայունացուցիչին, սակայն չի ներառում վերելակ: Կայունացուցիչը մի մեծ կտոր նյութ է `հակա-սասո տախտակով, որը կրկնապատկում է որպես ներդիրի ներդիր:
• Կտրող տախտակ: Կտրող էջանիշերը հորիզոնական կայունացուցիչի հետեւի եզրին փոքրիկ ուղղանկյունաձեւ կտոր նյութեր են: Նրանք պետք է աստիճանաբար տեղափոխվեն, ինչպես սահմանված է օդաչուի կողմից, վերահսկողության ճնշումը մեղմելու եւ ինքնաթիռի դյուրին դարձնելու համար:

Powerplant- ը

Powerplant- ը բաղկացած է շարժիչից եւ շարժիչի բոլոր բաղադրիչներից, շարժիչով եւ էլեկտրական համակարգից:

Այն կարող է տեղակայվել ինքնաթիռի ճոպանուղու դիմաց կամ ինքնաթիռի թիկունքի վրա: Բազմակողմ շարժիչով ինքնաթիռներում շարժիչները սովորաբար գտնվում են յուրաքանչյուր կողմում գտնվող թեւերի տակ:

Landing Gear

Ինքնաթիռի մեծ մասը ինքնաթիռների եւ անիվների հատումներն են: Որոշ օդանավներ ունեն դահուկներ կամ փչում, համապատասխանաբար, ձյան կամ ջրի վրա: Տիպիկ միակողմանի հողային ինքնաթիռը կունենա կամ եռանիվ հեծանվավազք կամ սովորական վայրէջք: Ձկնորսական հանդերձանքը նշանակում է, որ առջեւի քիթն ունի երկու հիմնական անիվ: Պայմանավորվող հանդերձանքով օդանավի վրա կա երկու հիմնական անիվ, որն ունի միայնակ անիվ, պոչի տակ: Օդանավերը սովորական տիպի հանդերձանքով հաճախ կոչվում են ցածրադիր ինքնաթիռներ կամ taildraggers:

Օդանավերի մեծ մասը տեղադրվում է նաեւ գետնին, օգտագործելով եռանիվ հեծանվային տիպի վայրէջքի հանդերձանքի ձեւավորում:

Ինքնաթիռի շրջանակի նյութը

Ինքնաթիռը կարող է պատրաստվել տարբեր տեսակի նյութերի եւ մեթոդների, ներառյալ խարամ, մոնոկակ, կիսամյակային մոնոկոկուկ եւ կոմպոզիտային նյութ:

Կտրուկ կառուցվածքը հին տեսակի կառուցվածք է եւ ստեղծվում է եռակցման խողովակներով `ուղղանկյուն շրջանակ ստեղծելու համար: Այն կարող է մնալ բաց կամ ծածկված մի կտորի կամ մետաղյա մաշկի վրա, բայց ոչ այնքան աերոդինամիկ չէ, որքան ավելի ընթացիկ մեթոդներ:

Մոնակո կառուցվածքները, հիմնականում, փափուկ նմուշներ են, որոնք ծածկված գործվածքով կամ նյութով, ինչպիսիք են ալյումինե մաշկը, բաց շրջանակի վրա: Դա պարզ ու բավականին ամուր է եզրերի շուրջ, սակայն կառուցվածքի ներքին մասերը չեն կարող դիմակայել շատ արտաքին ճնշմանը:

Կիսամյակային մոնոկակտուրային ինքնաթիռները նախագծված են միեւնույն ձեւով, որպես մոնոկակ, սակայն ավելացված աջակցությամբ եւ ենթակառուցվածքով:

Կոմպոզիցիոն նյութերը դառնում են ավելի հայտնի եւ հաճախ օգտագործվում են ժամանակակից ինքնաթիռներում: Կոմպոզիցիոն նյութերը ավելի թեթեւ ու ուժեղ են, քան ավանդական ալյումինինը: Կոմպոզիցիոն նյութեր, ինչպիսիք են ածխածնային մանրաթելերն ու ապակեպատերը, ավելի թանկ են, քան ավանդական նյութերը, սակայն ավելի քիչ հակված են կորոզիայի եւ մետաղական հոգնածության: