Իմացեք թեթեւ սպորտային ինքնաթիռի մասին

Սպորտ Պլանավոր, իրավասու, S-LSA, E-LSA եւ E-AB

Light Sport ինքնաթիռը (LSA) միանգամից աճում էր, բայց վերջին ժամանակներս պայքարում էին, որպեսզի պահպանեն այն կայունությունը, որը գոյություն է ունեցել, երբ նրանք առաջին անգամ մտան շուկա: Այնուամենայնիվ, այսօր օդաչուները կարող են սպորտային փորձնական վկայագիր ստանալ թեթեւ սպորտային ինքնաթիռում ավելի քիչ գումարով եւ ավելի քիչ ժամանակ, քան ավանդական մասնավոր փորձնական լիցենզիան: Այս փոքր օդանավերը նաեւ ավելի թանկ են եւ ավելի հեշտ է գործել, քան անցյալի թռիչքային սովորական ինքնաթիռները:

Ուրեմն ինչու են դրանք շատ հայտնի:

Ինչ լույսի սպորտային ինքնաթիռը

Ըստ սահմանման, թեթեւ սպորտային ինքնաթիռը կամ ԼՍԱ-ն պետք է ունենան.

• 1320 ֆունտ կամ ավելի պակաս քաշ (1430 ջրի գործողության համար):
• Առավելագույն արագություն (Vh) 120 հանգույց CAS (մակարդակի թռիչք, առավելագույն շարունակական ուժ, ստանդարտ պայմաններ):
• Փայլատակի համար 120 տատանումների կամ պակաս առավելագույնը գերազանցող արագություն (Vne):
• A Vs1 (փամփուշտի արագություն առանց թռիչքի) ոչ ավելի քան 40 հանգույց CAS (առավելագույն թռիչքի քաշի եւ առավելագույն CG- ի):
• Հյուրասենյակ ոչ ավելի, քան 2 հոգի (այդ թվում, օդաչու):
• Միակ, փոխադարձ շարժիչ:
• Հաստատուն խառնաշփոթ (կամ վերգետնյա կարգավորիչ): Շարժվող glider- ները պետք է ունենան ավտոմատ փաթաթման հնարավորություն, եթե հագեցած են կարգավորելի հենակետով:
• Gyroplanes- ի համար ֆիքսված սկիպիդար, կիսաթափանցիկ, թաթերլային շեղբեր ռոտորային համակարգ:
• Ոչ ճնշված տաղավար:
• Հաստատված վայրէջքի հանդերձում, բացառությամբ ջրի եւ օդանավերի վրա աշխատող ինքնաթիռների, որոնք կարող են ամրագրված կամ վերացվող հանդերձում:

Տեսակները եւ դասակարգումը

Light սպորտային ինքնաթիռները կարող են լինել ստանդարտ կամ փորձարարական ինքնաթիռներ եւ ներառում gliders, gyroplanes, powered-parachute, քաշը shift- վերահսկման ինքնաթիռներ, փուչիկներ եւ airships. Հետագայում, ԼՍԱ-ն բաժանված է չորս կատեգորիաներով.

• Ստանդարտ կատեգորիա / Սպորտի փորձնական իրավունք. Նախնական գործող օդանավերը տեղի են ունենում LSA- ի պահանջների բավարարման եւ կարող են օդանավերի սպորտային օդաչուների կողմից:

• S-LSA: Հատուկ լույսի սպորտային ինքնաթիռներ գործնական կառուցված ինքնաթիռներ են, որոնք հատուկ նախագծված են LSA ստանդարտների համար: S-LSAs- ը հանդիպում է ASTM (Ամերիկյան հասարակության փորձարկման եւ նյութերի) կոնսենսուսի ստանդարտների հետ եւ պատրաստ է վաճառել, երբ վաճառվում է: Նրանք կարող են պահպանվել ստանդարտ A & P մեխանիկով կամ բեռնաթափող `FAA LSA սպասարկման վարկանիշով:
• E-LSA: Փորձարարական թեթեւ սպորտային ինքնաթիռները վաճառվում են որպես հավաքածու, եւ կարող է կառուցվել տանը, համաձայն արտադրողի ձեռնարկի եւ հրահանգների: E-LSA արտադրողները նույնպես ASTM- համապատասխան են:
• E-AB: Փորձարարական սիրողական կառուցված ինքնաթիռը բոլորը չէ, որ դասվում է որպես թեթեւ սպորտային ինքնաթիռ: Սակայն թեթեւ սպորտային ինքնաթիռը կարող է դասակարգվել որպես փորձարարական սիրողական կառուցված: E-AB- ի օդանավերը տան կառուցված ինքնաթիռներ են, եւ եթե նրանք համապատասխանում են LSA- ի նախագծման եւ կատարողականի պահանջներին, կարող են թռիչքներ իրականացնել սպորտի օդաչուների կողմից: Քանի որ E-AB ինքնաթիռները ներառում են ավելի լայնածավալ տնակներ, քան E-LSA- ն, օդանավը սահմանափակվում է անձնական օգտագործմամբ եւ չի կարող օգտագործվել թռիչքի վերապատրաստման համար (բացառությամբ ինքնաթիռի սեփականատիրոջ) կամ վարձակալության:

Լույսի սպորտային ինքնաթիռների օրինակները ներառում են Cessna 162 Skycatcher եւ Terrafugia Transition- ը :

Լույսի սպորտային ինքնաթիռի առավելությունները

• Ցածր գինը եւ սպասարկման ծախսերը:

• Պարզ եւ հեշտ է թռչել:
• Սպորտի փորձնական դասընթացը կարող է ավարտվել ավելի քիչ թռիչքային ժամերով, քան մյուս հավաստագրերը, դարձնելով ավելի ցածր ուսուցման տարբերակ:
• Սպորտի փորձնական վկայագիր ստանալու համար ուսանող օդաչուին շատ դեպքերում ավիացիոն բժշկական վկայագիր չի պահանջվում:
• Նոր եւ ընդլայնվող շուկա:

Light Sport- ի ինքնաթիռի թերությունները

• Փոքր ինտերիերը նշանակում է ավելի քիչ ոտքի սենյակ:
• Ավելի քիչ ուղեբեռային տարածք եւ ավելի փոքր քաշի նպաստներ:
• Կարճ վայր եւ դանդաղ թռիչքի արագություններ:
• Սպորտի օդաչուները սահմանափակվում են VFR- ի օրվա ընթացքում, չսպասարկված օդանավակայաններում:
• Նոր եւ / կամ փորձարարական ինքնաթիռների հետ կապված ռիսկը:

Բժշկական խնդիրը

Պոտենցիալ սպորտային օդաչուների համար ընդհանուր նախաձեռնությունն այն է, որ թռչելու ունակությունն առանց ավիացիոն բժշկական վկայագրի ձեռքբերման: Ընդհանրապես, մարդը կարող է դառնալ մարզական օդաչու, միայն վարորդական իրավունքի լիցենզիա ունեցող, բայց կան բացառություններ.

• Ցանկացած անձ, որը նախկինում ավիացիոն բժշկական վկայականից մերժել է , չի կարող վարորդական իրավունքը օգտագործել թռիչքի համար բժշկական պիտանիության հաստատման համար: Եթե ​​ավիավթարի բժշկական հերքումը դադարեցվի, դուք պետք է դիմեք հրաժարման կամ հատուկ թողարկման բժշկականին, որը պետք է հաստատված լինի, նախքան սպորտի օդաչու թռչելու:
• Նախկին կամ ընթացիկ օդաչուները, ովքեր թույլ են տվել, որ իրենց բժշկական վկայագիրը ժամկետը լրանալուց հետո կարող է օգտագործել վարորդական լիցենզիան, բժշկական պոտենցիալ արտոնությունների համար բժշկական իրավունք ստանալու համար, քանի դեռ նրանք երբեք չեն մերժվել բժշկական վկայական:
• Ի վերջո, որեւէ վկայականի կամ վարկանիշի համար օդաչուից պահանջվում է գնահատել իր սեփական ֆիթնեսը նախքան թռիչքը: Այսպիսով, ՖԱԱ-ն նշում է, որ հայտնի բժշկական պայմաններ ունեցող անձը, որը կարող է խանգարել թռիչքային տուրքերին, չի կարող համարվել սպորտային փորձնական վկայագրի համար, եթե այդ անձը հաջողությամբ ստանա ավիացիոն բժշկական վկայագիր:

Ուրեմն ինչու են թեթեւ սպորտային օդանավը պակաս հայտնի, քան արդյունաբերական խաղացողները Հնարավոր է, կապված բոլոր սահմանափակումների պատճառով: Շատերը, ովքեր սկսում են թռիչքային վերապատրաստումը, որպես սպորտային օդաչու, արագորեն ճանաչում են այն արժեքը, որին հատուկ փորձնական սերտիֆիկատ է առաջարկվում եւ անցնում ավանդական մասնավոր փորձնական դասընթացին: Կամ գուցե արդյունաբերությունը պարզապես թերագնահատեց օդաչուների թիվը, որոնք կկարողանային թռչել առանց բժշկական: Ամեն դեպքում, վերջին մի քանի տարիների ընթացքում լույսի սպորտային ինքնաթիռների արտադրության տեսակն ավելի fizzled out.