CH-53E Super Stallions- ի անձնակազմի ղեկավարները պատասխանատու են օդանավի բարենպաստ լինելու իրենց թռիչքների ընթացքում, ինչպես նաեւ օդաչուների համար շրջակա միջավայրի պահպանումը:
«Կրտսեր ղեկավարները գրոհայինների եւ թռիչքների ուղղաթիռային հավաքականների համար են», - ասել է Կապտը:
Էրիկ Ս. Պալմերը, NATOPS սպա, Մարինե ծանր ուղղաթիռի զորավար 361, Մարինե ինքնաթիռի խումբ 16, 3-րդ ծովային ինքնաթիռի թեւը: «Նրանք հոգ են տանում բոլոր պարտականությունները, որոնք օդաչուները չունեն, ինչը ամեն ինչի մասին է, օդանավի ետեւում»:
Էկրանի ղեկավարները դիտում են օդաչուի ուղու մոտ արգելքները, քանի որ օդաչուն չի կարող ավելի քան 180 աստիճան տեսնել օդանավի քթի երկու ուղղությամբ:
«CH-53 չունի լավագույն դրսեւորում դրա շուրջ, այնպես որ մենք պետք է ապավինենք անձնակազմի ղեկավարի աչքերին եւ ականջներին թռիչքի ընթացքում», - ասում է Էնդվեր նահանգի Փալմերը: «Կարող է տեսնել այնպիսի բաներ, որոնք օդաչուն չի կարող իրականում անձնակազմի ամենախոշոր միջոցներից մեկը լինել»:
Ըստ Lance Cpl- ի: DL Chewey, անձնակազմի ղեկավար, HMH-361, նրանք պարտավոր են իմանալ ամեն ինչից մի փոքրիկ օդանավի վրա:
«Կրտսեր ղեկավարները պարտադիր պետք է անդրադառնան օդանավի բոլոր ասպեկտներին», - ասում է Սթիլվելը, Օքլան, մայրենի: «Մենք պետք է իմանանք դրա սահմանափակումները:
Մենք պետք է իմանանք մեր սահմանափակումները: Մենք այստեղ ենք օդաչուներին աջակցելու համար:
«Երբ մենք թռչում ենք, մենք բոլորս էլ ունենք առաքելություն», - ավելացրեց Չեւեին: «Մեր առաքելությունն առաքելություն է, որպես թիմ, դուք ունեք օդաչու եւ համազոր օդաչուն, մեկը թռչելու է, իսկ մյուսը նավարկելու է: Հետո դուք ունեք անձնակազմի ղեկավար, որը կկարողանա դիտել եւ լսել ուղղաթիռը:
Մենք օդանավի մի մասն ենք, եւ մենք անփոխարինելի դեր ենք խաղում »:
Այնուամենայնիվ, անձնակազմի ղեկավարի աշխատանքը, ինչպես ցանկացած աշխատանք, փոփոխվում է մի փոքր, երբ նրանք տեղակայված են:
«Տեղադրվելիս մենք ամեն ժամանակ սպասում ենք», - ասել է Cpl- ը: Fidel R. Florez, անձնակազմի ղեկավար, HMH-361: «Որպես անձնական կայսրություն, կայսրության կամ Իրաքում գտնվելու միջեւ, այնտեղ մենք ունենք զենք, զենք եւ զենք, եւ դա կարող է լինել մի քիչ ավելի սթրեսային:
«Այստեղ մենք չորս ժամից հինգ ժամ ունենք, որպեսզի պատրաստենք թռիչք», - ավելացրեց Էնթոնիին: «Այնտեղ մենք ունենք ավելի քան մեկ ժամ, որպեսզի պատրաստ լինենք թռիչքի, որը կարող է ցանկացած պահի գալ»:
Ըստ Palmer- ի, անձնակազմի ղեկավարները նաեւ լրացուցիչ պարտականություններ կկատարեն, ինչպես նաեւ տեղադրվելիս իրենց առաջնային խնդիրները:
«Փորձնական օդանավակայանի անվտանգությունն ապահովելու իրենց պարտականությունների մեծ մասը գործում է նույն տեղում, երբ օդանավը տեղակայված է», - ասաց Փալմերը: «Նրանք կունենան լրացուցիչ պարտականություն, ինչպիսիք են թշնամիների համար աչքերը պահելը: Նրանք գործում են նաեւ 50 տրամաչափի գնդացիրներ»:
Էքսկլյուզիվ գլխավորի ընդհանուր նշանակությունը միշտ չէ, որ նկատվում է, ասել է Պալմերը:
«Կրտսեր ղեկավարները բացարձակապես անհրաժեշտ են», - եզրափակել է Փալմերը: «Նրանք շատ բաներ են անում ինքնաթիռի հետեւում, որ օդաչուները պարզապես արժանանում են:
Նրանք օդանավի անբասիր համակարգերի մասին գիտելիքներ ունեն եւ CH-53 օդանավի անփոխարինելի, անգնահատելի մասն են »:
ըստ Lance Cpl- ի: Ջեյմս Բ