Ծանր եւ խոշոր ինքնաթիռների միջեւ տարբերությունը

Ծանր ավիացիան եւ մեծ օդանավերը. Ինչ տարբերություն:

Օդանավերը բաժանվում են տարբեր կատեգորիաների, հիմնվելով օդանավի քաշի վրա: Պարզ է լսել «խոշոր» կամ «ծանր» ինքնաթիռներ, բայց գիտեք, որ այդ երկու տարբերությունները: Ահա այն գործոնները, որոնք Օդանավակայանի Ադմինիստրացիան (FAA) համարում է տարբեր օդանավերի քաշային կարգը որոշելիս:

Առաջինն այն է, որ FAA- ն ինքնաթիռի օպերատորների համար տարբերակ է սահմանում օդանավերը (եւ դրանց հատկանիշները), քան օդային երթեւեկության կարգավարների համար:

Օրինակ, «ծանր» տերմինը օգտագործվում է օդային երթեւեկության կարգավարների կողմից, որոշելու համար առանձին մինիմումները, արագությունները, բարձրանալը եւ ինքնաթիռի այլ բնութագրերը: Այնուամենայնիվ, նույն տերմինը քիչ նշանակություն ունի օդաչուների համար, բացառությամբ այն բանի, որ երբ օդային երթեւեկության վերահսկիչը օգտագործում է «ծանր» բառը ինքնաթիռի տագնապի դիմաց, օդաչուն պետք է ուշադրություն դարձնի արթնության շեղումների համար:

Heavy vs մեծ եւ փոքր օդանավերի

Բացի այդ, օդանավի նկատմամբ «խոշոր» տերմինը նշանակում է մի բան օդային երթեւեկության վերահսկիչներին եւ մեկ այլ բան, օդաչուներին:

Ծանր օդանավը, համաձայն FAA- ի Օդային երթեւեկության վերահսկման քաղաքականության, պատվիրել է JO 7110.65V, 2014 թ. Ապրիլի 3-ը, որը կարող է դուրս գալ 300 000 ֆունտ կամ ավելի ծանրության վրա: Բանալի բառախաղը կարող է լինել, օդանավը կարող է աշխատել ավելի քան 300,000 ֆունտով թռիչքի ընթացքում եւ շարունակում է դասակարգվել որպես «ծանր» այդ օդային երթեւեկության կառավարման քաղաքականության ներքո:

Մեծ օդանավը մեկն է առավելագույն հավաստագրված թռիչքի քաշը `ավելի քան 41,000 ֆունտ եւ ավելի քիչ, քան 300,000 ֆունտ:

Փոքր օդանավը մեկն է առավելագույն հավաստագրված թռիչքի քաշը `41,000 ֆունտ:

Աղբյուրը, http://www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/atc/AppdxA.html

Օդաչուների համար խոշոր ինքնաթիռի սահմանումը վերցվում է Դաշնային կանոնակարգի CFR 1.1-ից, որը սահմանում է որպես մեծ ինքնաթիռ, որպես օդանավ, առավելագույն հավաստագրված թռիչքային ծանրության ավելի քան 12,500 ֆունտ:

Ի հակադրություն, փոքր ինքնաթիռը մեկն է առավելագույն հավաստագրված թռիչքի կշիռը 12,500 ֆունտ: Այսպիսով, ինչու է դա այդպես:

Այս տերմինի գործնական կիրառումն է որոշել, թե ինքնաթիռի օդաչուն օդանավակայանում է թռչելու, կամ օդաչուի արտոնություններն ու սահմանափակումները, իր հատուկ օդաչուի վկայագրի համար: Մի փորձնական, որը ունի Փորձնական Single-Engine Land օդաչուի վկայագիր, օրինակ, օրինականորեն թույլատրվում է թռչել ցանկացած շարժիչով, բացառությամբ մեծ կամ տուրբո հզորությամբ ինքնաթիռների, որոնցից որեւէ մեկը պահանջում է հատուկ տիպի վարկանիշ: Բոլոր խոշոր ինքնաթիռները (ավելի քան 12,500 ֆունտ) պահանջում են օդաչուն, որ ինքնաթիռին հատուկ տիպի վարկանիշ ունենա:

Աղբյուր: http://www.ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?rgn=div8&node=14:1.0.1.1.1.0.1.1