Փորձնական դառնալու շատ պատճառներ կան . Թռիչքը շատ զվարճալի է եւ շատերի համար, դա շատ գոհացուցիչ կարիերա է: Բայց առեւտրային օդաչուի ապրելակերպի մասին խոսելու համար կան մի քանի սխալ պատկերացում:
Ահա օդաչու դառնալու յոթ պատճառներ.
01 դրամի համար
Թռիչքների թռիչքներից մեկն այն է, որ թռիչքի ուսուցումը իսկապես թանկ է , եւ թռիչքի հրահանգիչների կամ տարածաշրջանային ավիաընկերության օդաչուների համար սկսած աշխատավարձը հազիվ թե բավարարի ապրելու համար: Նավարկել ուսանողական վարկերը եւ ընտանիքը խառնուրդի մեջ, եւ դա, 30.000 դոլար, օդաչուի մեկնարկային աշխատավարձը չի պատրաստվում կտրել:
Նրանք, ովքեր համբերատար են եւ նաեւ վայելում են իրենց ցածր վարձատրվող թռիչքային աշխատատեղերը, կպահպանվեն բավական երկար ժամանակ, որպեսզի տեղափոխվեն եւ ավելի շատ գումար ունենան, բայց համբերությունը կարեւոր է: Դա մի գիշեր տեղի չի ունենա:
Այնտեղ շատ օդաչուներ կան, որոնք շատ լավ աշխատավարձ են ստանում, բայց դուք կարող եք մտածել, որ իրենք իրենց ժամանակին են: Այսպիսով, եթե դուք գումար եք ստանում ավիացիայի մեջ, ապա կարող եք մտածել այլ կարիերայի ճանապարհի մասին:
02 Փառքի համար
Այսօրվա օդաչուները թռիչք են ունենում ավելի դանդաղ, «Ես չեմ ուզում սթրես-իմ-աշխատանք» եւ «Ես-ամեն շաբաթ հանգստյան-լեռ-լեռ» ճանապարհով: Մեծ մասը, օդաչուները կարող են աշխատանքից հեռանալ աշխատանքից: Երբ նրանք դուրս են գալիս, նրանք սովորաբար ստիպված չեն երկար ժամեր անցկացնել տան դիմաց հաշվետվությունների ներկայացման կամ պատասխան նամակներ:
03 Մրցանակների եւ մրցանակների համար
Իհարկե, սակայն, եթե դուք այնպիսի անձնավորություն եք, որը մշտական «տտա-տղաների» կարիք ունի, լավ աշխատանք է կատարում կամ ակնկալում բարձրացում, երբ դուք լավ թռչում եք, ապա թռչողը ձեզ համար կարիերա չէ: Օդաչուները ցույց են տալիս, աշխատում են, գնում են տուն եւ վճարում: Դա այդ մասին է: Երբեմն խթանում են նրանց համար, ովքեր ուզում են տեղափոխել ավիաընկերության գործադիր շղթան, բայց ընդհանուր առմամբ, օդաչուները լավ պարգեւ չեն ստանում: Իրականում, հակառակը ճշմարիտ է. Յուրաքանչյուր կատարումը պետք է լինի աստղային, որպեսզի մարդկանց կենդանի մնա, այնպես որ ցանկացած թռիչք, որը 100 տոկոս կատարյալ չէ, կարող է նշանակել, որ կրակել եք:
04 Ճանապարհորդության Perks համար
Ավիաընկերության օդաչուները օգտագործում են իրենց ճանապարհորդական հատվածները, որպեսզի թռչեն ընտանիքի անդամներին ամեն օր, հետո, այլապես, Հավայան կղզիների արձակուրդի համար շատ ժամանակ չկա:
Եթե ցանկանում եք դառնալ օդաչու, ճամփորդական նպաստների համար, գուցե հիասթափված լինեք, թե իբր օդաչուները իրականում աշխատում են եւ զվարճանալու քիչ ժամանակ ունեն:
05. Awesome Schedule- ի համար
Ականատեսների մեծ մասը նախատեսվում է ինքնաթիռում առնվազն 75 ժամ տեւել, չհաշված օդանավակայանում ժամանելու կամ այնտեղ նստելու համար, ինչը միջին ցուցանիշն է մոտ 150 լրացուցիչ ժամերի համար, ըստ Աշխատանքի վիճակագրության բյուրոյի: Շատ օդաչուներ, հատկապես կրտսեր օդաչուները, կաշխատեն շաբաթական 50 ժամից ավելի: Նոր օդաչուները կաշխատեն հանգստյան օրերին, հանգստյան օրերին եւ տոներին:
Լավ նորությունն այն է, որ ավագ օդաչուները որոշակի ճկունություն ունեն իրենց ժամանակացույցում եւ հաճախ կարող են սահմանել իրենց գրաֆիկը `տեղավորելու իրենց կարիքները եւ ցանկությունները: Բայց լավ աշխատավարձի նման, ժամանակ է պահանջվում բարձրացնել բարձունքները եւ սահմանել ձեր սեփական ժամանակացույցը:
06 Շքեղ հյուրանոցային համարները
Փորձագետները հաճախ չեն ստանում հատուկ բուժում, երբ խոսքը վերաբերում է իրենց հյուրանոցներին եւ գիշերակացին: Նրանք մնում են սովորական հին հյուրանոցներում, ինչպես բոլորի նման, եւ հենվում են հանրային օդանավակայանի տեղափոխմանը, ճիշտ այնպես, ինչպես նորմալ ուղեւորին: Հյուրանոցում ամեն գիշեր ծախսելու շքեղ բան չկա:
07 Համար հանգիստ աշխատանքային միջավայրի համար
Բայց խցիկում դա այլ պատմություն է: Պլանավորները պետք է ամեն թռիչքի ընթացքում իրենց խաղի վերեւում լինեն, եւ ոչ բոլոր թռիչքները, ինչպես նախատեսված են: Կաբուետի միջավայրը մի զբաղված է կապի սարքի մեջ եղած եղանակի կամ հորմուկի մի վատ կաթիլ, որը կարող է զգալիորեն բարձրացնել սթրեսային մակարդակը խցիկում:
Դա ոչ միայն թռիչքային միջավայր է, որը սթրեսային է: Ավիաընկերության անկայունությունը հանգեցնում է օդաչուների լարվածության եւ անհանգստության: Furloughs- ը եւ union strikes- ը կարող են նշանակել մեկ օրվա թռիչք եւ հաջորդի վրա հիմնված: Եվ ապա կա FAA- ի մոնիտորինգի եւ ձեր հմտությունների գնահատման հետ կապված մշտական ուսուցում եւ հաճախակի ստուգում: