Ուղղահայաց արագության ցուցիչը ինքնաթիռում վեց հիմնական թռիչքի գործիքներից մեկն է: VSI- ն օդաչուին պատմում է, թե արդյոք ինքնաթիռը բարձրանում է, իջնում է կամ թռիչքի մակարդակով: Ուղղահայաց արագության ցուցիչը նաեւ տալիս է արագության տեղեկություն ոտքերի րոպեում (fpm) բարձրացման կամ ծագման համար: Օրինակ, ցանկալի բարձրանալը կամ ծագումը կարող է կատարվել մեկ րոպեում 500 ոտքի վրա, եւ VSI ցուցանիշը հեշտացնում է այս խնդիրը:
Մտածեք ուղղահայաց արագության ցուցիչի `որպես ճշգրիտության եւ կայունության հարմար գործիք, հատկապես գործիքի օդաչուների համար : Համաձայն մյուս հինգ հիմնական գործիքների (օդային արագության, վերաբերմունքի ցուցիչի, ալյումինե տրամաչափի, կարգի կոորդինատորի եւ ցուցիչի ցուցանիշի), VSI- ն օդաչուին տալիս է ինքնաթիռի կարգավիճակի լավ ցուցում:
Ինչպես է աշխատում VSI- ն
Ուղղահայաց արագության ցուցիչը բաղկացած է հերմետիկ գործիքի ներսի մեջ ներկառուցված միջուկից: Դիֆրագմը կապակցված է կապի եւ շարժակների միջոցով, գործիքի դեմքին ասեղին: Ստատիկ ճնշման գծերը կապված են ինչպես դիաբրագի ներսի, այնպես էլ գործիքի պատյանների հետ: Դիֆրագմը շրջապատող պատյանը ունի մետաղական արտահոսք, որն արտացոլում է ծագման բարձրանալը:
Ճնշման փոփոխությունները չափվում են ակնթարթորեն դիֆրազի մեջ, քանի որ այն ընդլայնվում է եւ պայմանագրերը ճնշումից: Շրջապատող գործիքի պատի մեջ չափված արտահոսքը նաեւ չափում է ճնշման փոփոխությունը, սակայն արտահոսքը նախատեսված է կանխամտածված ուշացումով, թույլ տալով, որ գործիքը ճնշման փոփոխությունն ավելի աստիճանականորեն չափի, քան ներդիրի ներսում:
Այս լոգը գալիս է հետեւողական ճնշման արտահոսքի եւ համապատասխան բարձրանալով բարձրանալը կամ ծագումը, քանի որ այն չափվում է գործիքի ասեղի վրա րոպեներով ոտքով: Մի քանի վայրկյան թռիչքից հետո երկու ճնշումը հավասարեցվում է, եւ ուղղահայաց արագության ցուցիչը ցույց է տալիս '0' ոտք մեկ րոպեում (fpm):
Նվաճման կամ ծագման արդյունքը ցուցադրվում է ուղղահայաց արագության ցուցիչում, նախեւառաջ որպես տենդենցի մասին տեղեկատվություն (նշանակում է, հանկարծակի բարձրանալ կամ ծագում), ապա դրսեւորվում է որպես փոխարժեքի տեղեկատվություն (օրինակ, 400 ֆր.):
Սխալներ եւ սահմանափակումներ
Անխուսափելիություն . Ուղղահայաց արագության ցուցանիշը անճշտություն է պարբերականության ընթացքում եւ երբ կտրուկ մանեւրվում է: Կարկտահարված արտահոսքի հետ զուգահեռը վեցից ութ վայրկյան է, երբ ուղղահայաց արագության ցուցիչը գրեթե անօգուտ է, երբ տեղի է ունենում լարվածություն: Եթե ճնշումը տեղի է ունենում, օդաչուն պետք է փորձի պահպանել պատշաճ վերաբերմունքի դրսեւորում, օգտագործելով վերաբերմունքի ցուցանիշը կամ արտաքին տեսողական հղումները, փոխարենը «ասեղին հետապնդելու» կամ կայուն տոկոսադրույքի պահպանման համար:
Ստատիկ պորտի արգելափակումը . Եթե ստատիկ պորտը դառնում է արգելափակված, նման է երկնային հաղորդիչին , ուղղահայաց արագության ցուցիչը ցույց կտա «0» եւ փոփոխություն չի կատարվի ինչպես բարձրանալ, այնպես էլ ծագում: Այնուամենայնիվ, որոշ ինքնաթիռներ հագեցած են այլընտրանքային ստատիկ աղբյուրով, որն ապահովում է հիմնական ստատիկ գծի խցանման դեպքում թռիչքի գործիքներին այլընտրանքային ստատիկ օդի աղբյուր: