Gogo- ին հաջողվեց օդանավերի եւ մասնավոր ինքնաթիռների վրա հասնել հաջողության
Ահա 41,000 ոտնաչափ լայնաշերտ ցանցի ներքնաշորերի եւ արագության վերանայում:
Սկզբում ինչ ընկերություններ էին առաջարկում օդային WiFi- ը:
Կոլորադոյում գտնվող Aircell- ի Broomfield- ը, որը հետագայում գնել է Gogo- ն եւ բրենդավորված Gogo Business Aviation- ը, ստացել է բացառիկ լիցենզիա Federal Communications Commission (FCC) եւ Federal Aviation Administration (FAA) կողմից `2006 թ.
Նույն թվականին ընկերությունը սկսել է անվճար ծառայություններ տրամադրել անվճար:
Որ ավիաընկերություններն առաջինը գրանցեցին
ԱՄՆ-ի խոշորագույն ավիափոխադրողները հիմնականում առաջարկում են Ինտերնետ ծառայություն առնվազն իրենց օդանավերի վրա: Բոլոր AirTran- ը եւ Virgin America- ն առաջարկում են լայնաշերտ, մինչդեռ ընտրեք Air Canada, Alaska, Delta, Միացյալ եւ US Airways ինքնաթիռները: Սահմանը պայմանավորված է իր ամբողջ նավատորմի համար:
Որքան ինքնաթիռներ ինտերնետի ծառայություն են առաջարկում
Aircell- ի տվյալներով, 1015 հյուսիսամերիկյան օդանավակայանն առաջարկում է թռիչքային WiFi, շաբաթական ավելացմամբ:
Ինչ է պահանջվում Wifi- ի հնարավորությունը ավելացնել ինքնաթիռին:
Տեղադրման համար պահանջվում է ընդամենը ութ ժամ եւ առաջատար չափի արտաքին ալեհավաք: Ամբողջ համակարգը կշռում է ավելի քան 125 ֆունտ, ուստի քիչ է, եթե որեւէ ազդեցություն ինքնաթիռի կատարման կամ վառելիքի սպառման վրա:
Արդյոք բիզնեսի բարձր ճնշման արագ ինտերնետ ծառայությունը մատչելի է
Այո: NetJets- ի, XOJet- ի եւ Flexjet- ի ազգային օպերատորները Gogo- ի թռիչքի WiFi ծառայությունները ավելացնում են իրենց նավատորմում, իսկ Dassault Falcon Jet- ը, Cessna- ն եւ Hawker Beechcraft- ը առաջարկում են համակարգը որպես նոր արտադրված jets- ի տարբերակ:
Առկա գործող օդանավերի մեծ մասը կարող է ամրապնդվել WiFi- ի համար:
Որն է տեղադրման արժեքը:
Օդանավերի WiFi- ի մոտավոր արժեքը մոտավորապես $ 100,000 է մեկ օդանավի համար: Ավիաընկերությունը այս ծախսը փոխանցում է Aircell- ի հետ եկամուտների բաժանման միջոցով: Հատուկ մասնավոր ռեակտիվ օպերատորների մեծ մասը առաջարկում է ծառայություն, որպեսզի կրկնակի բիզնես ունենան, սակայն չեն կիսում եկամուտները:
Ինչու է որոշ ավիաընկերություններ լուրջ վնաս պատճառել WiFi- ի տրամադրմանը:
Ոչ ոք չի կարող վստահ ասել: JetBlue- ն առաջ է անցել DirecTV- ի ծառայությունից եւ փորձարկել անվճար թռիչքային էլեկտրոնային փոստով, IM- ի եւ Ինտերնետ հասանելիության 2007 թ-ին եւ վերջապես հայտարարեց, որ իր նավատորմը համալրելու համար 2010-ին: Իսկ Southwest- ը գլխապտույտ ծառայություններ է մատուցում GoGo- ին, սահմանափակ թվով ինքնաթիռների վրա:
Արդյոք կրիչները սահմանափակվում են մատչելի կայքերով:
Շահագործման թույլատրելի սահմանափակումների պատճառով VOIP- ն կոչ է անում Skype- ի ծառայություններին, ինչպիսիք են Skype- ը, ինչպես նաեւ կենդանի վիդեո եւ աուդիո հոսք: Ավիաընկերությունները կարող են նաեւ սահմանափակել այնպիսի բովանդակություն, որը կարող է վիրավորվել ուղեւորներին, թեեւ ներկայումս ճանապարհորդները հիմնականում սահմանափակվում են իրենց պարկեշտության եւ հեգնական զգացողության պատճառով:
Արդյոք օդային բջջը զանգահարում է նոր սահման:
Չնայած օդանավակայանի լայնաշերտ ինտերնետի հաջողությանը, ուղեւորները հազիվ թե կարողանան շուտով բջջային հեռախոսազանգեր կատարել, եւ դա, հավանաբար, լավ նորություն է մարդկանց մեծամասնության համար: FAA- ն եւ ՖԴԿ-ն շարունակում են դիմակայել դիմողներին, ովքեր ցանկանում են ստեղծել օդային բջջային ծառայություն:
Օդանավակայանի WiFi ծառայությունը ապագայի ալիքն է: Հաճախորդի պահանջարկի շնորհիվ, տեղադրման հետաձգման կրիչները զգալի ռիսկի են ենթարկվում: