Ասիական ավիացիայի ոլորտը բուռն զարգացում է ապրում: Մինչ ամերիկյան եւ եվրոպական շուկաները որոշ չափով փխրուն վիճակում են, Ասիան ավիափոխադրումների կտրուկ աճ է նկատել, հատկապես բյուջետային ճանապարհորդների շրջանում: Ասիայում օտարերկրացիները տեսնում են միջնաժամկետ դասի ճանապարհորդների աճ `պահանջելով ցածրարժեք ճանապարհորդական տարբերակներ: Ակնկալելով, որ շուկան կշարունակի բարելավվել, ավիաընկերությունները Ասիայում նոր մոդելի հետ թռիչքներ են կատարում. Երկարատեւ երթուղային տրանսպորտով ավիափոխադրողներ:
Հետեւելով Air Asia X- ի գործադրման հետագա քայլերին, նոր ավիափոխադրողը Սքոթին է, որը ցածր արժեք է, որը թռիչք է կատարում մայր ընկերության Սինգապուր ավիաընկերությունում:
Բիզնես մոդել
Scoot մտել է ասիական շուկա, կենտրոնանալով միջին դասի քաղաքացիներին վաճառվող ցածր գնով, բարձր հաճախականությամբ երկարատեւ երթուղիներով:
Սկուտը Southwest Airlines- ի հայտնի բիզնես մոդելին հետեւելու համար, Scoot- ը շեշտում է հաճելի, դրական հաճախորդների փորձը առանց զանգերի եւ սուլոցների: Ավիաընկերությունը ցույց է տալիս ոչ ավանդական մարքեթինգային մարտավարություն եւ գործողություններ, ինչպիսիք են հետաքրքիր մարքեթինգի տեսանյութերը, պատահական համազգեստները եւ ոչ պաշտոնական կայքը: Southwest Airlines- ը եւ Ryanair- ի ուղեւորները լավ են ճանաչում այս մոդելը: միակ տարբերությունն այն է, որ Scoot- ը թռիչքներ է իրականացնում միջքաղաքային եւ երկարաժամկետ չվերթներ `կարճաժամկետ չվերթների փոխարեն:
Ճանապարհներ եւ գործարկման պլաններ
Ասիա եւ Ավստրալիա ծառայել են Scoot երթուղիների ներածական երկրներ, որին հետեւում են Հնդկաստանը, Աֆրիկան եւ Եվրոպա:
Scoot- ի մեկնարկային մեկնարկը եղել է 2012 թ. Հունիսին: Նրա առաջին երթուղին Սինգապուրից Սիդնեյ ուղիղ ուղի էր: Ապագա երթուղիները կներառեն Սինգապուրի Gold Coast, Queensland եւ Չինաստան կապեր: Ավելի ուշ ավելացվել են այլ ուղղություններ, ինչպիսիք են Տայպեյը, Տոկիո եւ Բանգկոկը:
Ինքնաթիռ
Սկսելով նոր Boeing 777-200-ում, Scoot- ը իր առաջին օդանավը ձեռք բերեց Singapore Airlines ավիաընկերությունից:
The ավիաընկերությունը reconfigured 777s նոր նստատեղերի եւ գունավոր սխեման պայծառ դեղին գույնի սխեման, միայն որոշել է օգտագործել Boeing 787 Dreamliner հետագայում:
Ավիաընկերությունը նաեւ պատվիրել է 20 Boeing-787 ինքնաթիռը փոխարինելու «Boeing 777s» -ին:
Գները
Scoot ունի երեք ուղեգիր կառուցվածքներ `Fly, FlyBag եւ FlyBagEat: Ամենափոքր եւ ամենաթանկը Fly է, որը ներառում է ոչ այլ ինչ, քան նստավայրը: FlyBag փաթեթը ներառում է մինչեւ 15 կիլոգրամ ստուգված ուղեբեռը, իսկ FlyBagEat- ը ներառում է 15 կգ ստուգված ուղեբեռ եւ ավելցուկային տաք:
Scoot- ը նաեւ առաջարկում է բիզնես դասի նստատեղ `ScootBiz, ներառում է կաշվե նստատեղեր լրացուցիչ լայնությամբ եւ ոտքի սենյակում: ScootBiz ուղեւորները նաեւ ստանում են ավելի շատ ուղեբեռ, սնունդ եւ խմիչք եւ այլ պրեմիում ծառայություններ:
Լրացուցիչ A-la-carte- ը եւ գնորդ-տախտակամած ծառայությունները մատչելի են, եւ Scoot- ը պլանավորում է ինքնաթիռի ժամանցի համար, քանի որ ավիաընկերությունը առաջընթաց է ապրում:
Scoot- ը ոչ պաշտոնական կերպով հայտարարված է սոցիալական ցանցի միջոցով, որը ներածական ուղեվարձը կլինի $ 250, Սինգապուրի, Ոսկե ափի կամ Սինգապուրի առաջին գովազդային մեկ ուղղությամբ տոմսերի համար:
Սկպտիզիզմ
Կան մշտապես թերահավատները, եւ նրանք, ովքեր կարծում են, որ Scoot- ը կարժանանա իրենց նպատակներին, ասում է, որ ցածրարժեք, երկարատեւ պլանը վատ է:
Նախ, այն կարող էր բիզնեսի հեռանալ մայրաքաղաքի «Սինգապուր ավիաուղիներ» ավիաընկերության կողմից, որը միեւնույն ինքնաթիռում կարող էր առաջարկել միեւնույն երթուղիները մի փոքր ավելի բարձր գնով: Երկրորդ, շատերը կարծում են, որ ցածրարժեք երկարաժամկետ չվերթների պահանջարկը բավարար չէ:
Մի բան հաստատ է. Ասիայում աճող միջնակարգ եւ բիզնես դաս կա, որը, ամենայն հավանականությամբ, բյուջետային կրիչներից օգտվելու է: Որ ավիաընկերությունները հաջող են լինում ցածրարժեք, երկարատեւ մոդելի վրա, կախված կլինեն բազմաթիվ գործոններից, դրանով իսկ դժվար կանխատեսումներն ավելի բարդ են դարձնում: