Ինքնաթիռի ծանրության կենտրոնը լրացուցիչ սարքավորումներ չէ: դա իրականում ինքնաթիռի ամենակարեւոր բաղադրիչներից է, երբ խոսքը վերաբերում է իր հետագծի վերահսկմանը: Ինքնաթիռի ծանրության կենտրոնը, ճշգրիտ հաշվարկներով որոշված է, կարեւոր գործոն է օդանավի ուղեկցող եւ կայունացնող հաջող թռիչքի համար:
Սահմանված է Ծանրության կենտրոն (CG)
Եթե դուք երբեւէ դիտել եք պինդ ճոճող, ապա կարող եք հասկանալ ծանրության կենտրոն:
The tightrope WALKER չի ընկնում, քանի դեռ նա պահում է իր մարմնի քաշը կենտրոնացած անմիջապես վերեւում tightrope. Նա կարող է օգտագործել հովանու շարժում, երկարաձգված զենք կամ սահուն կշիռներ, պահպանելու իր հավասարակշռությունը կամ ծանրության կենտրոնը, եթե նրա մարմնի դիրքերը պետք է խարխլեն, մինչեւ որ կրկին կենտրոնանա իր հարթության վրա: Չնայած խթանիչ ներկայացումները զվարճալի են, երբ ինքնաթիռների մասին խոսվում է, ծանրության կենտրոնը կարեւորագույն բնութագիր է, որը շատ կարեւոր է դարձնում ինքնաթիռի նախագծումը եւ բեռնումը:
NASA- ն սահմանում է ծանրության տերմինի կենտրոն ` որպես օբյեկտի քաշի միջին դիրքը:
Ընդհանուր առմամբ, ինքնաթիռի ծանրության կենտրոնը այն կետն է, որտեղ այն հավասարակշռում է, եթե այն օդում կասեցված է կամ այն կետը, որի զանգվածի մեծ մասը կենտրոնացած է: Ծանրության կենտրոնը հաշվարկվում է նախապես, տեղադրելով տվյալների նիշը , արտադրողի կողմից սահմանված չափման կետը, որը հաճախ բնակվում է օդանավի թեւի ճակատային եզրին:
Օգտագործելով հատուկ առգրկահավատական հավասարումներ, ինքնաթիռի տարբեր քաշը եւ դյույմ չափումները միավորում են ինքնաթիռի ինքնահրավերային կենտրոնը: Օրինակ, arm and moment- ը հանդիսանում է հաշվարկի հիմնական միջոցներ : Զենքը հորիզոնական հեռավորությունը ներկայացնում է ինքնաթիռի ինքնահոսության կենտրոնը, եւ պահը ինքնաթիռի կշիռը բազմապատկվում է իր ձեռքին:
Ինքնաթիռի արտադրողը թելադրում է CG- ի համար նախատեսված սահմանները, եւ օդանավի օպերատորները պետք է վերահաշվարկեն CG- ը եւ անհրաժեշտության դեպքում բեռնափոխադրումներն ու փոխադրումները վերադարձնեն այդ սահմաններում մնալու համար:
Ընդհանուր ավիացիոն ավիացիոն օդանավի մեջ ծանրության կենտրոնը տեղադրված է firewall- ի կամ թիկունքի ուղղությամբ, կամ պարզապես շարժիչը, որտեղ շարժիչը գտնվում է: Շարժիչը, օդանավը, օդաչուն, օդանավը եւ ուղեւորները ամենալավ բաղադրիչներն են ինքնաթիռում եւ ինքնաթիռում ամենածանր իրերի տեղը կլինի ծանրության կենտրոնի մոտավոր տեղը: Ավելի մեծ օդանավի վրա CG- ն կարող է զարմանալիորեն տարբերվել վառելիքի վայրերի եւ բեռնման նկատառումների հետ, դարձնելով օդանավի պատշաճ բեռնումը հրամայական է հաջող թռիչքի համար:
Գործողության մեջ ծանրության կենտրոն
Յուրաքանչյուր անհատ ինքնաթիռը չափվում է սերտիֆիկացման վրա, եւ ինքնաթիռի ծանրության կենտրոնի եւ պահի տեղադրման վայրը որոշվում եւ տրամադրվում է սեփականատիրոջ կամ օպերատորին: Այս թվերը տպագրվում են պաշտոնական քաշի եւ հավասարակշռության ձեւով, որը պահվում է օդանավի շահագործման ձեռնարկով: Ցանկացած ժամանակի փոփոխություններ են կատարվում օդանավի, դրա կառուցվածքի կամ դրա համակարգերի վրա, հաշվարկվում են նոր քաշը եւ հաշվեկշիռը եւ ստեղծվում է նոր տվյալների թերթ:
Եթե տեղադրված է նոր GPS միավոր, օրինակ, օդանավը վերագնահատվում է եւ հաշվարկվում եւ հաշվարկվում է նոր ծանրության կենտրոն:
Պիլոտը հրամանատարության, կամ ընկերության բեռնախցիկի կամ դիսպետչերի կողմից, միշտ պետք է հաշվարկի ինքնաթիռի քաշը եւ հավասարակշռությունը, նախքան թռիչք կատարելու համար, ապահովելով, որ ծանրաբեռնված բեռը (ուղեբեռը, ուղեւորները, վառելիքը եւ այլն), օդանավը կմնա իր առավելագույն քաշի սահմաններում սահմանափակումներ եւ իր ծանրության սահմանափակումների կենտրոնում, ինքնաթիռում տեղադրված ինքնաթիռի համար օդաչուի գործնական ձեռնարկին համապատասխան:
Շատ հեռու կամ շատ հեռու ծանրության կենտրոն կարող է խնդիրներ առաջացնել օդաչուի համար, կամ վիճակը կարող է վտանգավոր լինել: A CG- ը չափազանց հեռու է, կարող է նվազեցնել կատարումը: A ցածր CG- ը կարող է մեծացնել կատարումը, բայց շատ փոքր օդանավերի վրա կդարձնի ինքնաթիռի անկայուն եւ պոտենցիալ ստեղծի մի իրավիճակ, որտեղ օդաչուն չունի բավարար վերելակային հսկողություն `վերականգնելու պոտենցիալ տախտակի / սահուն սցենարից: