Կայարան
Ինքնաթիռի քաշի եւ հավասարակշռության առումով կայանը տեղակայված է օդանավակայանի ֆյուզելաժի երկայնքով, որը տրված է հղումային կետից հեռավորության վրա:
Արմ
Ձեռքը հղումային կետից հորիզոնական հեռավորության վրա է կետի ծանրության կենտրոն (CG):
CG Arm
The CG arm (որտեղ CG- ն հանդես է գալիս ծանրության կենտրոն) ձեռք է բերում ձեռք բերված ինքնաթիռի անհատական պահերը եւ գումարը միավորի ընդհանուր քաշով բաժանելու միջոցով:
Moment
Մի պահը իր ձեռքի բազմապատկված իրերի քաշի արդյունք է: (Moment / 1000- ը օգտագործվում է որոշ դեպքերում պարզեցնելու համար թվանշանները):
Ծանրության կենտրոն (CG)
Իսկ ինքնաթիռի ծանրության կենտրոնը այն կետն է, որտեղ հավասարակշռությունը, եթե օդում կասեցված է: Դրա հեռավորությունը գտնում է ինքնաթիռի ընդհանուր կշռով ընդհանուր պահը բաժանելու միջոցով: Ծանրության կենտրոնը կարելի է մտածել այն մասին, թե որտեղ է օդանավի զանգվածը կենտրոնացած, կամ ինքնաթիռի «ամենաուժեղ» մասը:
Վերելակների կենտրոն
Վերելակների կենտրոնը օդանավի թեւի կամ օդային տողի ակորդ գծի վրա գտնվող կետն է, որտեղ բարձրացնող ուժը կենտրոնացված է:
CG սահմանափակումները
Ծանրության վայրերի առաջ եւ ձգողական կենտրոնը, որի համար պետք է շահագործվեն ինքնաթիռը, նշված են CG սահմանափակումները: CG սահմանները հիմնված են տվյալ քաշի վրա:
Խանգար
Որպես թեւի ակորդ կամ ակորդ գիծ մի երեւակայական գծ, որը ներկայացնում է ուղիղ գծի հեռավորությունը առաջատար եզրից մինչեւ օդապարիկի հետեւի եզրին:
Ստանդարտ Դատարկ Քաշ
Օդանավի դատարկ կշիռը օդանավի քաշը `առանց ուղեւորների, ուղեբեռի կամ վառելիքի: Ստանդարտ դատարկ քաշը սովորաբար ներառում է անօգտակար վառելիք, լրիվ գործառնական հեղուկներ եւ ամբողջական շարժիչային յուղ:
Հիմնական դատարկ քաշը
Ինքնաթիռի հիմնական դատարկ կշիռը ինքնաթիռի ստանդարտ դատարկ քաշը եւ տեղադրված լրացուցիչ սարքավորումն է:
Առավելագույն վայրէջքի քաշը
Առավելագույն վայրէջքային քաշը, ինչպես դուք կարող եք պատկերացնել, ինքնաթիռի հողի համար հաստատված օդանավի առավելագույն սահմանաչափը: Այս քաշից վեր հանելը կարող է առաջացնել կառուցվածքային վնաս:
Առավելագույն Ramp քաշը
Գետնին մանեւրելու առավելագույն քաշը կոչվում է առավելագույն քամի: Առավելագույն խարույկ քաշը ներառում է վառելիքի կշիռը, որն օգտագործվում է սկսելու, տաքսի եւ ինքնաթիռի վազքի ընթացակարգերի համար:
Առավելագույն քաշի քաշը
Օդանավերի առավելագույն քաշային սահմանները սկսելու են իր թռիչքի գլան `կոչվում է առավելագույն թռիչքի քաշ :
Օգտակար բեռն
Օգտակար բեռը ռամփ քաշի կամ առավել թույլ թույլատրելի քաշի եւ հիմնական դատարկ քաշի միջեւ տարբերությունն է: Օգտակար բեռնվածությունը տախտակի վրա օգտակար նյութերի քաշը, ինչպես ուղեւորների եւ ուղեբեռների համար:
Payload
Օդանավերի բեռը, ուղեբեռը եւ ուղեւորները (այդ թվում, օդաչուները) կազմում են իր ծանրաբեռնվածությունը:
Load Factor- ը
Բեռի եւ օդանավի գումարի հարաբերակցությունը կարող է դիմակայել առավելագույն քաշը, կոչվում է բեռի գործոն:
Tare
Tare- ը քերծվածքների, բլոկների, կանգնածների եւ այլն օգտագործվում է ինքնաթիռի կշռման ժամանակ: Տուփի կշիռը ներառված է մասշտաբի ընթերցմամբ եւ նվազեցվում է մասշտաբի ընթերցմամբ, որպեսզի ձեռք բերվի փաստացի (զուտ) ինքնաթիռի քաշը:
Հեղուկների ստանդարտ ծանրաբեռնվածությունը
- Վառելիք `6 լ / վրկ
- Յուղ: 7.5 ֆունտ / գել
- Ջուր: 8.35 ֆունտ / գել
Աղբյուրը, FAA- ի օդանավերի քաշը եւ հաշվեկշիռը, FAA-H-8083-1A