Ինչու չենք ունենում թռչող մեքենաներ:

Մարդուն լուսնի վրա դրեցինք: Մենք ուղարկում ենք տեքստային հաղորդագրություններ ամբողջ աշխարհում: Մենք սառը ցնցուղ ենք տիրապետում: Okay, այնպես որ դա մի հիմարություն էր ...

Սակայն թռիչքի մեքենան կառուցելու շատ փորձեր հիմնականում կարծես կեղծիք էին, կամ, գոնե երեւակայական երազանքները, որոնք ձախողվել էին: Եվ եթե նրանք դեռ չեն ձախողվել, կարծես նրանք մշտապես զարգացման փուլում են, կամ սպասում են որոշակի հավանությանը:

Ուրեմն ինչու չկան թռչող մեքենաներ:

Յուրաքանչյուր ոք ուզում է, ճիշտ է: Մենք բոլորս ուզում ենք, որ կարողանանք քայլել մեր ավտոտնակում, քշել մեր մեքենան, քշել այն թռիչքուղին, թեքել դուրս թեւերը, շարժվել դեպի երկինք, թռչել ամբողջ երկիրը, վայրէջք է թռիչքուղի, թեքել մինչեւ թեւերը կամ թողնել իջեցրեք անիվները եւ քշեք այցելելու հարազատներին կամ մասնակցեք այդ հանդիպմանը կամ արձակուրդում լողափում: Կապի բիզնեսում մենք խոսում ենք վերջին մղոնի մասին, որ վերջին փողոցն անցնում է պղնձե մետաղից, որը բերում է ինտերնետի կամ կաբելային հեռուստատեսության կամ հեռախոսի հեռախոսը: Դա վերջին մղոնն է, որ վերջին մի քանի հարյուր ոտնաթաթերը, որոնք այնքան դժվար եւ թանկ են, հասնելու համար: Դա անձնական կղզու փոխադրման մասին կեղտոտ փոքրիկ գաղտնիք է: Դա մեզ միայն ստանում է թռիչքուղին, եւ թռիչքուղին այն չէ, որտեղ մենք ուզում ենք գնալ: Մենք ցանկանում ենք գնալ դեպի լողափ, հյուրանոց կամ գրասենյակ:

Սակայն մենք չենք ուզում դրանք, ի վերջո, ...

Իհարկե, թռչող մեքենան հնչում է շատ մեծ: Բայց երբ այն ընկնում է դրան, դա մի թռչող մեքենայի գաղափար է, որը շատերն են սիրում:

Այն հնչում է հովվերգական: Դա կարծես արդյունավետ է: Եվ տարօրինակ տիեզերական Jetsons- ի ոճով, գուցե նույնիսկ մի քիչ ռոմանտիկ: Բայց երբ այն ընկնում է դրան, դա խաղալիք է, եւ դա այն խաղալիքն է, որը կորցնում է իր բողոքարկումը, երբ շատերը պարզում են դրա արժեքը եւ պահանջները, այն կանոնները, որոնք ներգրավված են եւ, ինչպես նավով կամ լողավազանով, որոշ մարդիկ պարզապես գիտակցում են, որ նրանք, հավանաբար, չեն օգտագործում այն:

Flying մեքենաների նմուշները (առայժմ), միշտ դյուրագրգիռ մեքենաներ են արել եւ խելագար ինքնաթիռներ: Որպես մեքենա, դա պարզապես այդքան մեծ չէ: Տեռաֆուգիայի անցումը, օրինակ, թիկունքում է, սարսափելի տեսանելիություն ունի եւ չի ստանում ժամում ավելի քան 70 մղոն: Չնայած այն հանգամանքին, որ մեքենան դիզայնի համար նախատեսված չէ: Իսկ գրեթե $ 300,000 գնի համար կարող եք գնել Ferrari F12 եւ ավելի զվարճալի ճանապարհ:

Եվ որպես ինքնաթիռ, թռչող մեքենան դանդաղ ու անշնորհակալ է: Այն ինքնաթիռ չէ, որն իսկապես նախատեսված չէ: Այսպիսով դուք ստանում եք ամենավատը: $ 300,000-ի համար կարող եք ձեռք բերել մեկ ընդհանուր շարժիչով ինքնաթիռներից որեւէ մեկը (ինչպես SR22), որը կստիպի կնոջը եւ երեխաներին, շունին, ձեր լեռնադահուկային հանդերձին եւ ձեր բոլոր ուղեբեռներին մեկ շաբաթվա արձակուրդի համար: Եվ դուք կստանաք շատ ավելի արագ:

Կան ինքնաթիռներ եւ ավտոմեքենաների հավաստագրման խնդիրներ ...

Այնպես որ, պահանջարկ կա, կարծում ենք: Իսկ դիզայներները գնացել են աշխատելու թռիչքային մեքենաներ կառուցելու համար, ինչպես անցումը եւ Պալ Վ-ն: Բայց ինչպես, ինչպես եք նախագծում մեքենան, որը համապատասխանում է բոլոր տրանսպորտային միջոցների կանոններին, ինչպես նաեւ օդանավի հավաստագրման դաշնային ավիացիոն կանոններին: Դա հեշտ գործ չէ, եւ դա, ի վերջո, նշանակում է, որ առնվազն ժամանակի ընթացքում թռչող մեքենաները կգան գայթակղիչ գներով:

Ավիաընկերությունը փորձել է դասակարգել այս թռիչքային ավտոմեքենաները `անցումը, որը պետք է լինի կոնկրետ` որպես թեթեւ սպորտային ինքնաթիռ կամ LSA ինքնաթիռ, որը գալիս է մի շարք պահանջների, ինչպես օդանավի, այնպես էլ օդաչուի համար:

Լույսի սպորտային ինքնաթիռը պետք է լինի չհրապարակված միակողմանի մխոցային ինքնաթիռ, չի կարող քաշել ավելի քան 1,320 ֆունտ, եւ պետք է ունենա առավելագույն արագություն 120 տոննա: Այն պետք է ունենա կայուն վայրէջքի կայան եւ կայուն սկիպիդար պտուտակներ: Դիզայնի նկատառումներ, որոնք խաբուսիկ են աշխատելու շուրջ: (Ավտոմեքենայի անվադողեր կամ ինքնաթիռի անվադողեր), ինչ եք արել շարժիչով, երբ ուզում եք մեքենայով վարել, արդյոք կարող եք ապահովել անվտանգության լամպերը, կամ էլ Cirrus SR22- ի պարաշյուտը:

Բացի այդ, թեթեւ սպորտային ինքնաթիռները սահմանափակվում են ոչ ավել քան երկու օկուպանտ, այնպես որ դուք պետք է ընտրեք այն երեխային, որը ցանկանում եք ձեզ հետ վերցնել դեպի լողափ:

Եվ ուղեբեռի համար շատ տեղ չկա: Գործնականում դա սարսափելի գաղափար է: Ի վերջո, դա խաղալիք է:

Լույսի սպորտային ինքնաթիռի սերտիֆիկացումը, ի դեպ, նախագծվել է որպես ավիացիոն արդյունաբերության աճի խթանման միջոց, ավելի մատչելի դարձնելով եւ ինքնաթիռների կատեգորիայի ստեղծմամբ, որը կստիպի օդանավերի սերտիֆիկացման ինտենսիվության չափանիշներին, որոնց մեծ մասը ինքնաթիռներ են ենթարկել. Լույսի սպորտի ինքնաթիռների կատեգորիան ավելի հեշտ կդարձնի մարդկանց օդաչուները դարձնել ավելի քիչ ֆինանսական բեռ: Սակայն արդյունաբերության այս հատվածը, այս օրվանից, անհաջողության է մատնվել: Շատ նոր LSA- ն նախագծվել եւ կառուցվել է, բայց դա պարզապես չի եղել: Մի շարք պատճառներով ոլորտի այս թեթեւ սպորտային սեկտորը պարզապես չհաջողվեց վերցնել, իսկ շուկայում առկա են հազվադեպ օգտագործվող թեթեւ սպորտային ինքնաթիռներ:

Բայց ետ դեպի թռչող մեքենաներ: Թռիչքի համար հավաստագրված մեքենա ստանալը կարծես անհնարին խնդիր է, բայց Terrafugia- ի անխիղճ մարդիկ շարունակում են աշխատել դրա վրա. Անցումը ներկայումս սպասում է դաշնային ճանապարհային աստվածների եւ ավտոմատ կարգավորիչների կողմից:

Եվ կան փորձնական հավաստագրման խնդիրներ ...

Լույսի սպորտային ինքնաթիռի գործը մեծ է, բայց այս օդանավի ինքնաթիռը պահանջում է մարզական փորձնական վկայագիր , իսկ սպորտի փորձնական վկայագիրը սահմանափակումներ ունի: Այսպիսով, նույնիսկ նորաձեւ թռչող մեքենայի եւ նորաձեւ սպորտի փորձնական վկայագրի հետ մեկտեղ, մարդը դեռեւս չի թույլատրվում թռչել ցանկացած վայրում:

Սպորտի փորձնական դառնալու համար դուք պետք է հանձնեք FAA- ի գրավոր քննությունը, ստացեք առնվազն 20 ժամ երկակի ուսուցում, թռիչքի հրահանգիչից եւ FAA- ի նշանակված քննիչի հետ «ստուգահավաքին»: (Դեռ մեկ այլ մարտահրավեր է, թե որքան փորձնական քննիչները պատրաստվում են թռիչքի մեքենա անցնել, ինչի մասին չգիտեն):

Սպորտի օդաչուները պետք է ունենան նաեւ երրորդ կարգի ավիացիոն բժշկական վկայագիր (վարորդական իրավունքը կարող է օգտագործվել ավիացիոն բժշկական վկայագրի փոխարեն, քանի դեռ օդաչուն նախկինում չի մերժվել բժշկական վկայագիր եւ չունի առողջական վիճակը: ինչը կարող է ազդել թռիչքի անվտանգության կամ նրանց օդաչուի հրամանատարական պատասխանատվության վրա:)

Սպորտի օդաչուները չեն կարողանում թռչել բիզնեսի (տխրություն, գործարարներ) առաջխաղացման եւ փոխհատուցում կամ վարձում չեն կարող ուղեւորներին տեղափոխել: Նրանք չեն կարող թռչել ավելի քան 10,000 ոտնաչափ MSL եւ սահմանափակվել միայն ներքին (ոչ միջազգային) օրվա թռիչքներով:

Եվ ահա օդային տարածքի խնդիրներ կան ...

Վերջապես, FAA- ն պատասխանատվություն է կրում մեր օդային տարածքը ապահով պահելու համար, եւ եթե դուք կարող եք պատկերացնել մի թեւավոր թռչող ավտոմեքենա, մի քանի փորձնական ինքնաթիռների հետ, սովորական ուղղաթիռների, ամրագոտի ինքնաթիռների, տաք օդային փուչիկների, պլանշետների եւ RC- ի հետ միասին օդանավը, ցածր բարձրության օդային տարածությունը մի քիչ քաոսային է:

FAA- ն պետք է պլանավորի ներգրավել ցանկացած թռչող մեքենաների ընթացիկ օդային տարածքի մեջ աննշանորեն ներգրավվածություն, եւ դա նշանակում է, որ թռչող մեքենաները պետք է ունենան համապատասխան սարքավորում ( ADS-B ), որոնք ունենան հատուկ օդային տարածություն կամ օդանավակայաններ:

Բայց դա չի ավարտվել մինչեւ Լարի Փեյջը ...

Կան բազմաթիվ պատճառներ, որոնք դեռեւս չկան թռչող մեքենաներ, որոնք հասանելի են հանրությանը:

Բայց հոռետեսությունը մի կողմ է, պատճառ կա, որ հավատալ, որ կախարդական թռչող մեքենայի որոնումը դեռ չի կատարվել: Google- ի համահիմնադիր Լարի Փեյջը վերջերս լուրեր էր տարածել, որ Zee.Aero- ն անվանել է ավելի քան 100 մլն դոլար: Իսկ Toyota- ն արժանացել է 2014 թ-ին տրված արտոնությանը, որը թռչող մեքենայի տարբերակն է, որը ներառում է կայուն թեւեր, որոնք մեքենայի տակ անցան: Խաղ է.