The Windsock- ը, ամեն օդանավակայանում անժամկետ պահեստ, կարեւոր տեղեկություններ է ներկայացնում օդաչուներին: Անհրաժեշտ է օդանավի քամին վայրէջք կատարել եւ խուսափել վայրէջքից: Բացի այդ, բոլոր օդանավերը ունեն առավելագույն հավաստագրված հատվածի բաղադրիչ `քամու արագությունը, որի վրա թռչող վտանգավոր է դառնում որոշակի հատվածի բաղադրիչի վերեւում: Որպես այդպիսին, օդաչուների համար կարեւոր է, որ քամու արագությունը եւ ուղղությունը որոշեն արագ եւ հեշտ ճանապարհ, նախքան վայրէջք կատարելը, ինչպիսին է windsock- ը:
Շատ քամիները պատրաստվում են դեպի քամին դիմակայելու համար, երբ քամու արագությունը մեծ է երեք հանգույցից: Քամու արագության 15 հանգույցների եւ ավելի բարձրության վրա, windsock լիովին կբարձրանա եւ ցույց տալ հակառակ ձեւով քամու փչում. (Եթե windsock- ի խճճված վերջը հյուսիս է, քամին գալիս է հարավից): Այս գիտելիքով կարելի է ենթադրել, որ եթե windsock- ը կիսով չափ ընդլայնվի, քամին կարող է մոտ 7 հանգույց:
Որոշ անվերահսկելի օդանավակայաններում եւ օդանավակայաններում windsock- ը միակ նշանն է, թե ինչ է անում քամին: Օդանավերի մեծ մասը նաեւ ունեն ավտոմատացված եղանակային դիտարկման համակարգ (AWOS) կամ ավտոմատ տերմինալ տեղեկատվական համակարգ (ATIS), որոնցից յուրաքանչյուրը առաջարկում է քամու արագություն եւ ուղղորդող տվյալներ, դաշտում գտնվող անեմաչափ կամ սենսորից: Իմանալով դաշտում գտնվող անեմոմետրերի կամ այլ սենսորների գտնվելու վայրը, windsock տվյալների հետ միասին կօգնեք որոշել քամու ուղղությունը եւ արագությունը դաշտում տարբեր վայրերում:
Աղբյուրը, FAA AC-150 / 5345-27D