Ստորեւ գործիքները կազմում են այն, ինչ կոչվում է «վեց տուփ» ավանդական կոկտեյլում, որտեղ երեք գործիքներ հավաքվում են երեք այլ գործիքների վերեւում:
Այս վեց հիմնական թռիչքի գործիքները օդաչուների համար օդանավի թռիչքի տեղեկատվության հիմնական աղբյուրն են եւ բաժանված են երկու կատեգորիաներ `ստատիկ (կամ պիտոտատիկական) գործիքներ եւ գիրոսկոպիկ գործիքներ:
Static / Pitot-Static գործիքներ
- Airspeed Ցուցանիշ. Օդային արագության ցուցիչը օդաչուին տեղեկացնում է, որ օդանավը նշված հանգույցներում (կամ որոշ դեպքերում, Mach- ի համարը): Airspeed- ը երբեմն նաեւ նկարագրվում է իրական օդակայանում, որը թռիչքի պլանավորման համար արժեքավոր տեղեկություններ է: (True airspeed- ը ինքնաթիռի իրական արագությունն է օդում եւ ուղղվում է ջերմաստիճանի եւ խտության ազդեցության համար:
Դա սովորաբար սովորաբար ընդամենը մի քանի հանգույց է, քան օդանավի օդանավը, փոքր օդանավերի մեջ:): Կարճ ասած, օդափոխիչի ցուցանիշը աշխատում է կոկորդի օդային ճնշումը պիտոտի խողովակից համեմատել մի կամ մի քանի ստատիկ նավահանգիստներից ստատիկ օդային ճնշմանը: Ներդիրի ներսից ներսը պարունակում է ճնշման դիֆերենցիալ եւ ցուցադրում է գործիքի ցուցիչի վրա:
Airspeed ցուցանիշները գունավոր կոդավորված են, որպեսզի օդաչուն հեշտությամբ կարողանա բացահայտել միջակայքերը, ինչպիսիք են նորմալ գործողության տիրույթը, ճոճանակի գործողության տիրույթը եւ զգուշությունը: Նվազագույն եւ առավելագույն արագությունները, ինչպես նաեւ այլ կարեւոր արագությունները (հայտնի են որպես V- արագություն) նշվում են նաեւ:
- Altimeter: The altimeter արտացոլում է օդանավի ուղղահայաց բարձրությունը բարձր MSL ( միջին ծովային մակարդակը) ուղղել է արտաքին օդային ճնշման. Պիլոտը տեղադրում է համապատասխան ճնշումային պարամետր (տեղական պարամետրեր, որոնք թռչող 18,000 ոտնաչափից ցածր են) եւ ալյումինաչափը պատկերում է համապատասխան բարձրությունը MSL- ից:
Ալթաչափը նման է հիմնական բարոմետրին, համեմատելով կնքված աներոիդ պարկուճի մեջ գտնվող ստատիկ ճնշումը `շրջապատող ընդարձակվող կամ պայմանավորվող ճնշմանը: Երբ ինքնաթիռը բարձրանա կամ իջնում է, օդային ճնշումը կնվազի կամ կբարձրանա: Այս արտաքին օդային ճնշումը անընդհատ համեմատվում է աներոիդ պարկուճի ներսում ճնշման հետ եւ կապի եւ ցուցչի օգնությամբ բարձրությունը ցուցադրվում է կաբինետի գործիքի վրա:
- Ուղղահայաց արագության ցուցանիշը. Ուղղահայաց արագությունը օդանավի բարձացման կամ ծագման տոկոսադրույքն է, որը սովորաբար արտահայտվում է ոտքերի րոպեում (fpm) ուղղահայաց արագության ցուցանիշի վրա (VSI): Թռիչքի մակարդակում VSI ասեղը նշում է «0» ոտքերը:
VSI- ն աշխատում է չափման եւ համեմատելով ընդլայնվող պարկուճի մեջ գտնվող ստատիկ ճնշումը գլխուղեղից դուրս չափվող ստատիկ ճնշմանը: Պարկուճի ներսում ճնշումը շատ արագ փոխվում է, քանի որ ինքնաթիռը բարձրանում կամ իջնում է, իսկ պարկուճից դուրս գտնվող ճնշումը շատ դանդաղ է փոխվում, քանի որ չափված արտահոսքի պատճառով:
Ծլվլոցների եւ ցրտերի ժամանակ պարկուճը սեղմում կամ ընդլայնում է համապատասխանաբար: Ճնշման տարբերությունը չափվում է եւ կապված է ցուցիչի հետ, որտեղ այն պատկերված է գործիքի դեմքին: VSI- ն արժեքավոր է, եթե ինքնաթիռը բարձրանա կամ նվազում է, բարձրանալը կամ իջնելը: Այն կարող է լինել մի փոքր ուշ, երբ տեղեկատվությունը ներկայացված է VSI- ում, եթե ինքնաթիռը կտրուկ մանեւրվում է: Շտապողականության մեջ նշումները կարող են մի փոքր սխալ լինել:
Գիրոսկոպիկ գործիքներ
- Զբաղվածության ցուցիչ. Վերաբերմունքը ցուցիչը, հավանաբար, օդաչուների համար ամենակարեւոր գործիքն է: Մի հայացքով, օդաչուն կարող է ասել, արդյոք օդանավը բարձրանում է, իջնում է, վերածվում կամ ուղիղ եւ մակարդակով: Այն տալիս է ուղիղ վերաբերմունքի եւ բանկի փոփոխությունների ուղղակի նշում: Կիրառական ցուցանիշը բաղկացած է արհեստական հորիզոնից, որը մանրանկարչության ինքնաթիռի ֆոնն է:
Գործիքը նախատեսված է երկնքին (սովորաբար կապույտ գույնով) եւ գետնին (սովորաբար շագանակագույն) նկարագրելու համար `մակարդակի թռիչքի արհեստական հորիզոնում (սպիտակ գիծ) տեղադրված մանրանկարիչ ինքնաթիռով: Շատ դեպքերում, մանրանկարիչ ինքնաթիռը կցվում է գործիքի դիտման գործին, եւ այն շարժվում է ինքնաթիռով:
Արհեստական հորիզոնը զգում է շարժումը գիրոսկոպից եւ մնում է կասեցված ինքնադրող գիրոսկոպի առնչությամբ, որը «պահում է» դիրքորոշումը փաստացի հորիզոնին: Գիրոսկոպը կարող է լինել վակուումային կամ էլեկտրական:
- Վերնագրի ցուցիչ. Նավիգացիայի հիմնական գործիքը, ցուցիչի ցուցիչը ուղղորդող տեղեկություններ է տալիս փորձնականին, որը նման է մագնիսական կողմնացույցի: Վերնագրի ինդեքսը ինքնին հյուսիսային ձգտում չէ, բայց կարող է պատկերել ճշգրիտ վերնագիր, երբ միացված է մագնիսական կողմնացույցին: Վերնագրի ցուցանիշը գիրոսկոպիկ գործիք է եւ կարող է լինել վակուումային կամ էլեկտրական ուժ:
Երբ օդանավը ձախ կամ աջ է դառնում, ցուցիչի ցուցանիշը կփոխվի `նկարագրելով նոր դիրքը զրո եւ 359 աստիճանների միջեւ` կոմպասի քարտում: Մանրանկարիչ ինքնաթիռը գտնվում է ցուցիչների կենտրոնում եւ վերածվում է ինքնաթիռի, իսկ գիրոսկոպը (եւ համընկնող կապը) գործիքը փոխում է կոմպասային քարտը: Ձախ շրջադարձում մանրանկարիչ ինքնաթիռը հայտնվում է ձախ, իսկ կողմնացույցը ճիշտ է դառնում: - Անջատեն համակարգողը. Հերթի համակարգողը եւս մեկ գիրոսկոպիկ գործիք է, որը կարող է լինել էլեկտրական կամ վակուումային: Դա ամենապարզ գործիքներից մեկն է, մանրանկարիչ ինքնաթիռով, որը թեւերը թեքում է մեկ կամ մյուս ձեւով, որպեսզի ցույց տա հերթափոխի կամ փոխարժեքի կամ գլորում:
Երբ փորձնական ինքնաթիռը իր հերթին վերածվում է, մանրանկարչությունը արագորեն ցույց է տալիս համապատասխան գլան: Գոյություն ունեցող տիպի նշաններ են, որոնք չափվում են օդանավի ստանդարտ ռեժիմի վերափոխման համար (360 աստիճանի ստանդարտ փոխարժեքի շրջադարձը տեւում է երկու րոպե):
Անջատիչի համակարգողը ներառում է նաեւ մի inclinometer- ը, որը գնդիկն է, որը կասեցվում է հեղուկի մեջ, որը արձագանքում է որպես ճոճանակի թռիչքի ժամանակ: Գնդակը գործում է ի հաշիվ ծանրության եւ շրջադարձային ուժերի եւ կցուցադրի համակարգված կամ չկարգավորված շրջադարձ: Այնուհետեւ օդաչուն կարող է հակազդեցել հերթական շրջադարձին, օգտագործելով ղեկի շարժում, խուսափելով սայթաքումից կամ սահուն շրջադարձից: