Անհատական օգտագործման ինքնաթիռի ձեռքբերումը փոքր հարց չէ: Այժմ, երբ դուք անցել եք ձեր թռիչքի ուսուցումը եւ համարվում է մարդու իրավասու անձնակազմը, պետք է հաջորդ կարեւոր քայլը կատարեք: Եվ այս քայլը կարող է շատ ծախսատար լինել, եթե դուք չեք կատարել ձեր տնային աշխատանքը: Փոփոխական ծախսերը, ինչպես ֆիքսված ծախսերը , կարեւոր են որոշելուց առաջ ինքնաթիռի գնումը կամ գործարկումը : Սակայն, ի տարբերություն ֆիքսված ծախսերի, դուք կարող եք ծանոթանալ ֆինանսավորման, ապահովագրության եւ կախված վարձույթի հետ եւ այլն, այս փոփոխական ծախսերը կարող են որոշակիորեն ավելի բարդ լինել:
Ժամանակից շուտ եւ ֆիքսված եւ փոփոխական ծախսերը որոշելու համար անհրաժեշտ է օդանավերի սեփականատերերի համար պոտենցիալ բյուջեի որոշում, որպես պոտենցիալ ինքնաթիռի սեփականատեր:
Փոփոխական ծախսերի սահմանում
Փոփոխական ծախսերը սահմանվում են որպես ծախսեր, որոնք բարձրանում կամ ցածր են, կախված ինքնաթիռի օգտագործմամբ: Օրինակ, երբ ինքնաթիռի օգտագործման ժամերը մեծանում են, փոփոխական ծախսերը կավելանան, չնայած մեկ միավորի արժեքը մնում է նույնը: Օրինակ, ավելի շատ ժամեր, որոնք թռչում են ձեր ինքնաթիռը, այնքան բարձր կլինի վառելիքի ընդհանուր արժեքը: Հետեւաբար վառելիքը փոփոխական արժեք է:
Փոփոխական եւ ֆիքսված ծախսերի օրինակներ
Փոփոխական ծախսերի ընդհանուր օրինակներ են `
- Վառելիք
- Յուղ
- Հանգստյան վճարներ
- Քեյթրինգ
- Էքսկավատոր ծախսերը, ինչպիսիք են ճանապարհորդությունը, հյուրանոցները եւ տոմսերի ծախսերը, ուղեւորություններ կատարելու ժամանակ
- Ինքնաթիռի աշխատավարձը, եթե վճարվում է մեկ թռիչքի ժամի համար : Երբ անձնակազմի անդամները վճարվում են մեկ ժամվա ընթացքում, ծախսը փոխվում է փոփոխական արժեքի: Փոխարենը, երբ անձնակազմի անդամները վճարում են տարեկան աշխատավարձ, ծախսը համարվում է ֆիքսված արժեք:
- Տեխնիկական սպասարկում: Ավիացիոն կազմակերպությունների մեծամասնությունը համարում է բոլոր սպասարկման ծախսերը որպես փոփոխական ծախսեր: Ոմանք, սակայն, համարում են ինքնաթիռի պահպանման որոշակի ասպեկտներ որպես ֆիքսված ծախսեր: Տարեկան ստուգումները, օրինակ, սովորաբար նախատեսված են եւ պետք է ավարտվեն, թե արդյոք ինքնաթիռը թռչում է տասը ժամ կամ տարեկան 1000 ժամ: Սա հանգեցնում է որոշ օպերատորների այս տեսակի տեխնիկական սպասարկմանը ֆիքսված ծախսերի համար: Նույնը կարող է լինել նաեւ նախատեսված ավիափոխադրումների եւ ավիացիոն թարմացումների վերաբերյալ: Այս ծախսերը կարելի է համարել ֆիքսված ծախսեր, քանի որ նրանք չեն փոխվում ինքնաթիռների օգտագործման հետ: Այնուամենայնիվ, պարբերաբար կամ չնախատեսված սպասարկման ծախսերը հակված են տարբեր փոփոխությունների, հաշվի առնելով մեկ միավորի ֆիքսված արժեքը (այսինքն, սպասարկման կետի ժամային արժեքը կարող է գանձել): Տրամաբանական է, որ ավելի շատ ինքնաթիռ է թռչում, այն կպահանջի ավելի շատ սպասարկման ժամեր:
Կարեւոր է նշել, որ ավելի շատ ժամեր եք թռչում ինքնաթիռ, որքան քիչ եք վճարում ժամը մեկ փոփոխական ծախսերի համար: Կա մեկ այլ փոփոխական, որը պետք է չափի, եւ դա արժեքն է ծովային մղոն: Ճարպը, օրինակ, ժամում շատ ավելի բարձր ծախսեր կունենա, քան օդափոխիչի օդանավը, բայց դա կարող է նաեւ ձեզ ավելի շատ հեռու բերել ավելի ցածր ժամերով, այնպես որ նույն ուղեւորության համար օդում ավելի քիչ ժամանակ կանցկացնեք:
Եթե դուք շուկայում եք գնել ձեր առաջին ինքնաթիռը, ապա իմաստուն կլինի խոսել նույն ինքնաթիռի ներկայիս սեփականատերերին, որպեսզի նրանք գան գան իրենց պլանավորված ծախսերի, իրական ծախսերի եւ օգտագործման մասին: Բացի այդ, ավիացիոն խորհրդատուները, ինչպիսիք են Conklin & de Decker- ը, կարող են օգտակար լինել նաեւ օդանավերի սեփականատեր արդյունաբերական խմբերին, ինչպիսիք են AOPA- ն կամ ստուգում են EAA- ն: