Պատրանքներ օդաչուները հանդիպում են թռիչքի ժամանակ

Օդաչուների համար գիշերը թռիչքը հիմնականում հաճելի խնդիր է: Այն հաճախ հանգիստ է, քանի որ ռադիոյի զրուցակիցը մեռնում է օրվա համար եւ հարթ է, քանի որ կոնվեկտիվ ճնշումը խորտակվում է: Սակայն գիշերային թռիչքը նույնպես գալիս է իր մարտահրավերների , ներառյալ գիշերային պատրանքներով: Օդաչուները վերապատրաստվում են այս պատրանքներին բացահայտելու եւ անտեսելու դրանք կամ փոխհատուցում են նրանց թռիչքի ժամանակ, բայց գիշերային երկինքը կարող է խաբել նույնիսկ օդաչուների լավագույններին:

Ահա 9 տեսակի պատրանքներ, որոնք օդաչուները դիմակայում են.

Սեւ խոռոչի մոտեցումը

Սեւ անցքի մոտեցումը տեղի է ունենում մի մեծ, անլուսավոր տարածքի վրա մոտեցման ժամանակ: Հաճախ դա տեղի է ունենում ջրի մարմինների վրա, բայց դա կարող է առաջանալ ցանկացած անլար տեղանքով: Մի մեծ սեւ փոսի վրա տեսողական տեղեկանք չուներ, օդաչուն հեշտությամբ կարող է գերազանցել կամ նվազեցնել իր դիրքորոշումը մոտեցման վրա `հանգեցնելով անկայուն մոտեցման: Երբ սեւ անցքի մոտեցումը պատրանք է, օդաչուն պետք է հենվի ինքնաթիռի գործիքներին, մնում է համապատասխան բարձրության վրա եւ աշխատում է պահպանել կայուն մոտեցում, ներառյալ կայուն արագությամբ եւ ծագման տոկոսադրույքը:

Autokinesis

Autokinesis- ը աչքի պատրանք է: Գիշերը, երբ օդաչուի աչքը դիտում է մուգ ֆոնի վրա լույսի ներքո, առանց դրա վրա այլ տեսողական հղումներ, ինչպիսիք են աստղը կամ այլ օդանավի լույսը, օդաչուն կստիպի այն տպավորությունը, թե լույսը շարժվում է:

Պարզապես իմանալով այս պատրանքի մասին, դա օգնում է դիմանալ այն, եւ աչքերը շարժելով կամ նայող օբյեկտի կողմը կարող է օգնել:

Կեղծ հորիզոններ

VFR- ի օդաչուները մեծապես հենվում են Երկրի բնական հորիզոնի վրա, օրվա ընթացքում ուղիղ եւ թռիչքային թռիչքի պահպանման համար: Գիշերը, երբ արեւը իջնում ​​է եւ նայելու հորիզոն չկա, միտքը հաճախ փորձում է ձգտել մեկին, անհաջողությամբ:

Հաճախ անգամ, օդաչուն կքննարկի ճակատագրական ամպի կամ ավտոմայրուղու լույսերը որպես հորիզոն եւ կթողնի ինքնաթիռը այնպես, որ այն վերաբերմունքն ուղիղ եւ մակարդակ է նորաստեղծ կեղծ հորիզոնի նկատմամբ: Սա դժվարություն է, իհարկե, քանի որ այս գործի արդյունքը անցանկալի հետեւողական շրջադարձ է: Գիշերը թռիչք կատարող օդաչուն պետք է մեծապես հավատա ինքնաթիռի վերաբերմունքի ցուցիչին, որպեսզի համոզվի, որ նա մնում է ուղիղ եւ մակարդակ, իսկ այդ կեղծ հորիզոնները ճանաչելով:

Flicker Vertigo- ն

Flicker vertigo- ն հազվադեպ պայման է, որով ուղեղը չի շտկում ճառագայթման լույսը: Դա կարող է առաջանալ գիշերը սողնակային լույսերով, որը շարժվում է շարժիչի դեմ կամ արեւի լույսի տակ, շարժիչի վրա, եւ դա հանգեցնում է անհամապատասխանության եւ սրտխառնոցի: Լավ նորությունն այն է, որ իր հազվագյուտ դեպքերի հետ մեկտեղ բավականին հեշտ է ուղղել, օդաչուն պետք է պարզապես անջատի լույսը կամ հեռանա արեւից:

Runway լույսերը

Վառիչ վազքի լույսերը կարող են օդաչուին զգալ, որ ինքնաթիռը ցածր է, քան այն իրականում, ստեղծելով այնպիսի իրավիճակ, երբ ավելի բարձր, քան նորմալ մոտեցում է կատարվում, փոխհատուցելու այն, ինչ զգում է բարձր մոտեցումը: Անկայուն մոտեցման հավանականությունը, հավանաբար, տեղի է ունենալու, եթե օդաչուն այդ գործիքի վրա չի վստահում իր գործիքներին:

Սահող տեղանք

Երբ տեղանքն իջնում ​​է դեպի թռիչքուղու մոտենումից առաջ, օդաչուն կարող է խաբել, հավատալով, որ օդանավը չափազանց բարձր է, պատճառելով նրան փոխհատուցելով ցածր թռիչքով: Հակառակ դեպքում, ցածր լանջը օդաչուին կհանգեցնի, որ նա շատ ցածր է, հանգեցնելով ավելի բարձր, քան նորմալ glidepath:

Runway լայնությունը

Ավելի լայն ավելի քան սովորական թռիչքուղին օդաչուին կհանգեցնի, որ նա ցածր է: Փոխհատուցում ստանալու համար, նա կարող է թռչել ավելի բարձր, քան նորմալ մոտեցում կամ վերջնական մոտեցում վտանգավոր օդուղիների վրա:

Տեղումներ

Անձրեւը, մառախուղը եւ փչելը կարող են օդաչուներին պատճառել անհամապատասխանություն: Անձրեւը, օրինակ, կարող է առաջացնել մոտեցում եւ վազքուղիների լույսեր, որոնք գիշերը պայծառ են թվում, պատճառելով օդաչուի զգալով, որ նա ավելի ցածր է, քան այն պետք է լինի, որի դեպքում նա կարող է հաղթահարել ավելի բարձր, քան նորմալ մոտեցում:

Եվ մառախուղն ու փչակը կարող են թռիչքուղուց հեռանալ հեռուից, քան այն, ինչը շատ բարձր է լինում:

Սպիտակամորթ վիճակում

Ձյան ծածկված տեղանքով, գորշ գույնի շերտի հետ միասին, կարող է հանգեցնել ամբողջովին սպիտակ պատրանքի, որը դժվարացնում է օդաչուն ցանկացած տեսակի վիզուալ տեղեկություն ստանալու համար, ինչը նշանակում է, որ օդաչուի համար դժվար է որոշել, թե որքան բարձր է կամ ցածր է նա մոտեցումը: Ուշադիր ուշադրություն դարձնելով հարավային բարձրությունների եւ օդային տարածությունների վրա, դա կօգնի ճիշտը:

Արտահայտությունները կարող են հանգեցնել օդաչուների անհամապատասխանությանը, հատկապես գիշերը կամ ցածր տեսանելիության պայմաններում: Գրեթե բոլոր այս պատրանքների համար ամրությունը պարզ է. Վստահեք գործիքները, պահպանեք կայուն մոտեցման արագությունը եւ համապատասխան բարձրությունները, որոնք գտնվում են մոտեցման հատվածների համար, եւ մտավորապես պատրաստ լինեն ճանաչել պատրանք, երբ այն տեղի է ունենում:

Աղբյուրները ` FAA , Airbus