Փոքր օդանավի մասնաբաժինը կամ «համօգտագործումը» դարձել է որոշ օդաչուների օդանավի սեփականության իրավունքը : Ուրիշները, սակայն, կիսում են ընդհանուր սեփականությունը `թանկ եւ անարդյունավետ: Եկեք վերլուծենք համաշխարհային ճանաչված թեթեւ ինքնաթիռի համատեղ սեփականության ծախսերը, Cirrus SR22- ը, լիարժեք սեփականության իրավունքի եւ ինքնաթիռների վարձույթի ավելի քիչ զտված տարբերակին:
Փոքր օդանավի համատեղ սեփականության իրավունքը հանգեցրել է մի քանի ընկերությունների, որոնք փորձում են կրճատել փոքր օդանավերի սեփականության ծախսերը եւ ընդլայնել գնորդների լողավազանը:
Նախնական ընկերությունները մոդելավորեցին իրենց ընկերությունները, բիզնեսի եւ կորպորատիվ ավիացիայի մասնաբաժինային ընկերություններից հետո: Այդ ժամանակից ի վեր բիզնես մոդելը ճշգրտվել է ավելի սերտորեն համապատասխանում է ընդհանուր ավիացիոն հաճախորդներին:
Թռչող ամսագրի հոդվածում Ռոբերտ Գոյերը քննարկում է AirShares Elite ընկերության հետ մասնակի սեփականության իրավունքի մի քանի առավելություններ եւ թերություններ: Թեեւ ընկերությունը փակել է 2014 թ., Այն ժամանակ, երբ նկարագրված կողմերն ու դեմքերը նույնն են մնացել:
Առավելությունները
Համատեղ սեփականությունը, իսկ ոչ բոլորի համար, կարող է օգտակար լինել բարձրակարգ ընդհանուր ավիացիոն գնորդներին: Նոր օդանավերի համար ամբողջական գինը փոխհատուցելու փոխարեն, մասնակի սեփականատերերը հաճախ կարող են գնել 1/8, 1/6 կամ 1/4- րդ բաժինը եւ վճարել շուկայական գների մի մասը, նվազեցնելով սեփականության իրավունքը:
Վերցրեք, օրինակ, Cirrus SR22 գինը մոտ 600.000 դոլարով: Քիչ մարդ կարող է ինքնաթիռի ինքնարժեքի ամբողջությամբ թույլ տալ: սակայն, ընդհանուր բաժնեմասը զգալիորեն նվազեցնում է ծախսերը:
Մի օրինակով, գնորդը կարող է ձեռք բերել Cirrus SR22- ի 1/8 րդը , մոտ $ 40,000, ինչպես նաեւ 900 դոլար ամսական վճար: Բացի այդ, գնորդը վճարում է 100 դոլար մեկ թռիչքի ժամի գործառնական ծախսերում: Ընդհանուր առմամբ գնորդը կվճարի ինքնաթիռի համար, գումարած, գուցե, տարեկան մոտ 25.500 դոլար: Դա ծախսերի խնայողություն է, համեմատած նոր Cirrus SR22- ի գնման, շահագործման եւ պահպանման ծախսերի հետ, որը մենք կարող ենք գնահատել շուրջ 600,000 ԱՄՆ դոլար, գումարած `առնվազն 20,000 ԱՄՆ դոլար շահագործման եւ պահպանման ծախսերում (տես AOPA- ի ծախսերի հաշվիչ):
Համատեղ սեփականության մեկ այլ օգուտ է ներառում նաեւ ինքնաթիռի «չհիմնավորված» գործողությունները: Համատեղ բաժնետիրական ընկերությունը հոգ է տանում ամեն ինչի մասին, երբ պլանավորվում է պահպանել, գնորդը թողնելով մտահոգություններ: Դա շատ օգուտ է շատերի համար, քանի որ օդանավի պահպանումը կարող է ծախսատար եւ ժամանակի սպառում: Բացի այդ, նորագույն օդանավերի թռիչքի ժամանակակից տեխնոլոգիաների հետ թռիչքի հնարավորությունը որոշ մարդկանց համար գրավիչ առավելություն է:
Կասկածներ
Համատեղ սեփականության թերությունները ներառում են ինքնաթիռում ցածր եւ սովորական կապիտալի պահպանումը: Եվ որոշ բաժնեմասերի սեփականատերերը իրենց «գնորդներին» տալիս են ինքնաթիռի ոչ մի արդարացում: Պլանավորումը կարող է սահմանափակում լինել, իսկ գնորդը ժամը կարող է ավելացվել մինչեւ միջին տարեկան մոտավորապես 75 ժամ: Օդանավազքի վարձակալության դեպքում ժամը 200-300 դոլար, տարեկան 75 ժամ կարժենա մոտ 15.000-22.500 դոլար, կամ կիսով չափ կամ ամբողջական սեփականատիրոջ գինը: Բացի այդ, այդ ավիաընկերությունների գտնվելու վայրը կարող է լինել անհարմարություն, քանի որ ինքնաթիռներից շատերը հիմնված են որոշակի վայրերում, որոնք կարող են կամ չեն կարող լինել գնորդի մոտ:
Ամփոփում
Փոքր օդանավի համօգտագործումը դեռեւս բավականին թանկ է, բայց դա մեծապես կախված է առանձին գնորդի նախապատվությունից:
Գնորդների համար, որոնք ունեն գումար եւ լրջորեն մտածում են Cirrus SR22- ի նման ինքնաթիռի ձեռքբերման մասին, ընդհանուր սեփականությունը կարող է իդեալական լինել: Այն, անշուշտ, իդեալական է նրանց համար, ովքեր չեն ցանկանում պահպանել պահեստի կամ իրավաբանական պահանջները, որոնք կապված են ամբողջական օդանավի սեփականության հետ: Բացի այդ, նրանց համար, ովքեր ստատուսի արժեք են ներկայացնում եւ նախընտրում են նոր, տեխնոլոգիական առաջատար (TAA) ինքնաթիռներ, ընդհանուր սեփականությունը լավ կլիներ, քանի որ նոր ինքնաթիռներ գնելը ամեն տարի ներկայացնում է իրեն:
Չնայած միջին գնորդի համար ծախսերը կարող են գերազանցել օդանավերի համար ընդհանուր բաժնեմասի օգուտները նույն կատեգորիայի եւ գնային միջակայքի, որպես Cirrus SR22: Շատ փորձնականներ 3-4 տարեկան օգտագործված ինքնաթիռներ կգտնեին բավարարելու իրենց կարիքների համար, եւ դեռեւս դեռեւս վարձելու համար ամենահարմար տարբերակն է:
Վայելեք ավելի շատ տեղեկատվություն Ինքնաթիռների սեփականության մասին. Ընտրելով աջ օդանավը