Որոշում կայացնելու ունակություն եւ արագ դարձնել այն
Մարդկանց մեծամասնությունը, բավարար տեղեկատվություն տրամադրելով, կարող է առողջ որոշում կայացնել, ինչը հանգեցնում է դրական արդյունքների: Բայց երբ ինքնաթիռը, ժամանակն ու ռեսուրսի սահմանափակումները թռչում են, ինչպես նաեւ այլ վթարային գործոններ, ինչպիսիք են վախկոտ ուղեւորները կամ ցնցումները , կարող են որոշումներ կայացնել մի քիչ ավելի դժվար: Փորձնականները գիտեն, որ սխալ որոշում կայացնելը կարող է հանգեցնել մեծ արդյունքների, այնպես որ նրանք պետք է ոչ միայն ճիշտ որոշում կայացնեն, այլեւ պետք է արագ դարձնեն դրանք: Pilots նաեւ սովորում է, որ շատ անգամներ, կա ոչ մի ճիշտ որոշում, այլ բազմաթիվ որոշումներ տարբեր արդյունքներով: Դա իրենց գործն է, որպեսզի լավ ռեսուրսների կառավարումն օգտագործվի լավագույնն ընտրելու համար:
Կանոնների հավաքածուին հարմարվելու ունակություն, բայց իմանալ, երբ դրանք կոտրել են:
Օդանավակայաններն ունեն կանոնակարգող մի շարք կանոններ, որոնք հետեւում են կարգավորող մարմիններից եւ այլ աղբյուրներից: Դաշնային ավիացիոն կանոնները , օրինակ, սահմանել են երկրի օդային տարածքի մեջ թռիչքի հիմնական գործող կանոնները, եւ այդ կանոններից հետո առաջնային է բոլորի համար կենդանի պահելը:
Եվ կան նաեւ այլ կանոններ, ինչպես օդանավի արտադրողի հրահանգները, որոնք հրատարակում են ինքնաթիռի ձեռնարկը, որոնք հաճախ «առաջարկություններ» են, որոնք, եթե չկատարվեն, կարող են սպանել: Ընկերության համար թռչող կամ աշխատող օդաչուին նույնպես ենթարկվում են հետեւյալ կոնկրետ ընկերության կանոններին եւ ընթացակարգերին: Այս կանոնները բոլորն են, որպեսզի մարդիկ ապահով եւ կենդանի լինեն, բայց կան ժամանակներ, երբ նրանց կոտրելը ավելի անվտանգ տարբերակ է, ինչպես, օրինակ, ՀՏԿ-ի մաքրման կամ ընկերության արձանագրությունն արգելող, քանի որ հրատապ իրավիճակը ստիպում է ձեզ:
Փորձնականները գիտեն, որ կանոնները դրանից հետո իդեալական են, բայց դրանք խախտելը երբեմն ավելի լավ տարբերակ է:
Միեւնույն ժամանակ վերլուծական եւ ստեղծագործորեն մտածելու ունակություն:
Մի օդաչու չի կարող լինել պարզապես «թվեր» կամ պարզապես «ստեղծագործական անձնավորություն», որը լավ օդաչու է: Այն չի մնացել `ուղեղը կամ ճիշտ ուղեղը: Թռչողությունը պահանջում է քննադատական մտածողության երկու ոլորտներում: Պլանավորները պետք է իմանան ինքնաթիռի համարները: Նրանք պետք է իմանան ընթացակարգերը եւ ստուգաթերթերը: Բայց նրանք նաեւ պետք է իմանան, թե ինչպես պետք է դրանք օգտագործել համապատասխանաբար, երբ նրանք շեղեն իրենցից եւ ինչպես մտածել այն հարցի շուրջ, որը ոչ թե ստուգաթերթում է, որտեղ այնտեղ է ստեղծագործական մասը: Երկու հմտությունների հավաքածուները բավականին հավասար են խաղում, երբ թռչում են .
Ինքներդ ձեզանից այլ բան վստահելու ունակություն
Մեզանից շատերը ուզում են վերահսկել: Մենք ուրախ ենք, երբ մենք վերահսկում ենք իրավիճակը: Այն նույնն է օդաչուների համար: Վերահսկիչի օդաչուն գիտի, թե ինչ է անում ինքնաթիռը, գիտի, թե ինչպես է նա արձագանքելու եւ գոհունակություն է ստանում այս մեքենայի վերահսկողության տակ: Մարդկանցից մենք ուսուցանում ենք վստահել մեր մարմնին, ուղեղին եւ մեր աղեղին `մեզ համար, երբ բաները չեն կատարվում, ինչպես նրանք պետք է լինեն: Եվ սովորաբար մենք ճիշտ ենք: Բայց երբ ինքնաթիռը համաձայն չէ մեր սրտի հետ, կամ այն, ինչ մեր ուղեղը կարծում է, որ մենք պետք է անենք, բնազդային ռեակցիան է վստահել, թե ինչ է մեր մարմինը եւ ուղեղը մեզ ասում:
Սա միշտ չէ, որ ճիշտ պատասխանն է: Երբ ոչ մի տեսողական հղում չունենալով `ամպերի մեջ, օրինակ, օդաչուի ականջները եւ աչքերը կարող են խաղալ հնարքներ իրենց ուղեղի վրա, հաճախ ասելով, որ ինքնաթիռը ուղիղ եւ թռիչքային ուղիղ է, երբ իրականում կտրուկ պարուրաձեւ ծագում ունի: Փորձագետները պետք է դիտարկեն եւ մեկնաբանեն գործիքները այս իրավիճակում, ոչ թե իրենց ներխուժման բնազդի փոխարեն: Նրանք ստիպված են պայքարել իրենց փսխման ռեակցիայի դեմ եւ փոխարենը հենվել են ինքնաթիռի եւ դրա գործիքների արձագանքին `ճիշտ որոշումներ կայացնելու համար:
Մանրամասները տեսնելու ունակությունը եւ միեւնույն ժամանակ մեծ պատկերը:
Ինքնաթիռի նախնական ստուգում կատարելը դա լավ օրինակ է: Փորձագետները օգտագործում են (կամ պետք է օգտագործեն) ինչպես մեծ նկարը, այնպես էլ մանրակրկիտ տեսակետը, երբ թռիչքի ինքնաթիռը ստուգելու եւ թռչող բոլոր գործերը:
Երբ առաջին քայլը դեպի ինքնաթիռ է, օդաչուն պետք է համոզված լինի, որ ամեն ինչ նորմալ է, օդանավը կարծես լավ վիճակում է, ազատ է սառցադաշտից եւ շրջակա միջավայրի տեսողական գույքագրումից: Այնուհետեւ, երբ քայլում է շրջապատող տեսուչը, օդաչուն վերլուծում է ինքնաթիռի յուրաքանչյուր փոքրիկ բաղադրիչը, իսկ մեծ լուսանկարչական մտածելակերպը պահպանելով: Եթե կա անհամապատասխանություն, նշանակալի է, որ չվերթը չեղյալ հայտարարվի: Արդյոք կոտրված ջրաչափը նշանակում է, որ դուք չեք կարող վերցնել: Արդյոք այս չվերթը գերազանցում է ձեր անձնական սահմանափակումները : Երբ մանրամասները վերանայվել են, եւ օդանավը համարվում է օդանավի թռիչքի համար օդանավակայան, օդաչուն պետք է նայենք մեծ նկարին `պարզելու, թե արդյոք թռիչքը կարող է անվտանգ լինել կոնկրետ իրավիճակի եւ պայմանների համար:
Այս հինգ հմտությունները պարզապես մի քանի հմտություններ են, որոնք օդաչուները զարգանում են: Նրանք լինում են օգտակար հմտություններ, որոնք անցնում են մեր կյանքի մյուս մասերը: Ինչ հմտություններ եք համարում օդաչուները, որոնք օգտակար են մեր կյանքի այլ բնագավառներում: