Թաց վարձակալության դրույքաչափեր
«Թաց» վարձավճարը վերաբերում է ինքնաթիռների վարձույթի արժեքին, գումարած վառելիքի եւ թռիչքի ընթացքում օգտագործվող նավթի արժեքը: Յուրաքանչյուր ֆիքսված օպերատոր կամ թռիչքային դպրոցը կունենա այլ քաղաքականություն, սակայն որոշ FBO- ներում խոնավ վարձակալության դրույքաչափը նշանակում է, որ գծի սպասարկող անձնակազմը կապահովի վառելիքի տարաները, որոնք օդափոխիչի կողմից պահանջվող վառելիքի քանակն են:
(Երբեմն օդաչուն կպահանջի գազի կես տանկ, որպեսզի կշռադատված լինի, որպեսզի կարողանա ավելի շատ բեռներ բերել կամ բարձրացնել բարձրանալը:)
Որոշ FBO- ները լրացնում են իրենց ինքնաթիռների տանկերը, որպեսզի հաջորդ հաճախորդը ցույց տա մինչեւ վառելիքի լիարժեք տանկ: Պարզ է, որ «խոնավ» վարձավճարը պարզապես նշանակում է, որ վարձակալության արժեքը արդեն փաստացի է: Հիշեք, որ ինքնաթիռի վարձույթը ծառայություն է եւ ոչ թե հարկվող, այլ վառելիքը եւ նավթը հարկվող ապրանքն է, որպեսզի ամբողջ օրինագիծը արտացոլի վառելիքի եւ / կամ յուղի ավելացված արժեքի հարկը:
Ստեղծված FBO- ները եւ թռիչքի վերապատրաստման կազմակերպությունները հաճախ օգտվում են թաց դրույքաչափից, դրանով ավելի հեշտ դարձնելու համար բոլորի համար: Ավելի հեշտ է թռիչքի դպրոցական անձնակազմը հետեւել վառելիքի ինքնաթիռի ինքնաթիռում, երբ նրանք ինքնուրույն լրացնում են վառելիքի տանկերը եւ վառելիքի բեռնատարները:
Եթե օդաչուն պետք է վառելիք ձեռք բերելու համար, երբ թռչնի օդանավակայանում թռիչք կատարած օդանավի համար, նա սովորաբար վճարում է վառելիքի գրպանից եւ հետո վերադարձվում է FBO- ի կամ թռիչքի դպրոցից:
Շատ FBO- ները ներառում են նաեւ ինքնաթիռի վարձույթով գազային քարտ, այն պայմանով, որ օդաչուն լրացնում է որոշակի օդանավակայանում կամ FBO- ում, որն առաջարկում է որոշակի տոկոսադրույք կամ նույնիսկ խթաններ կամ պարգեւներ:
Չոր վարձակալության դրույքաչափեր
Ի տարբերություն, չոր վարձավճարը չի ներառում վառելիքի կամ նավթի արժեքը վարձավճարում:
Օդաչուն վարձում է ինքնաթիռը չոր փոխարժեքով, վառելիքի եւ յուղի համար ինքնուրույն վճարում է ինքնաթիռի վարձավճարից առանձին: Չոր փոխարժեքով վարձակալության առավելությունն այն է, որ վառելիքի արդյունավետ օդաչուները կարող են հանգեցնել ավելի քիչ վառելիք կամ վառելիք, քան մյուս օդաչուները, որոնք չեն օգտագործում վառելիքի խնայողական տեխնիկան, ինչպես խառնուրդը ձգելով:
Չոր փոխարժեքը խրախուսում է վառելիքի պատշաճ կառավարումը եւ խառնուրդի հսկողությունը, վառելիքը խնայելու համար, որը կարող է նաեւ պահպանել սպասարկման հետ կապված խնդիրները: Իսկ չոր փոխարժեքով, փորձնական օդանավակայանը հաճախ կարող է լրացուցիչ փոխարժեքով լրացնել տարբեր օդանավակայանում կամ ֆիքսված բազային շահագործման դեպքում, եթե ուզում է փրկել ավելի շատ գումար: Չոր փոխարժեքի անբարենպաստ պայմաններից մեկը կարող է վերածվել դատարկ ինքնաթիռի կամ լրացուցիչ ժամանակի վերցնել ինքնաթիռի պոմպերի վերալիցքավորումը մինչեւ ինքնաթիռը վերադարձնելը:
Թռիչքի դպրոցները եւ թռիչքային ակումբները հաճախ օգտագործում են չոր արագություն օդանավերի համար, որոնք հաճախ լրացնում են տան օդանավակայանից: Սա խրախուսում է օպերատորներին վառելիքի խնայել: Համեմատության համաձայն, դա ավելի քիչ է, քան երկարաժամկետ հեռանկարում, FBO- ն, այսպես վարվելու համար, քանի որ թռիչքային օդանավակայանով օդաչուները հաճախ փոխանակում են վառելիքի գնի փոխարեն, գնի փոխարեն, թողնելով FBO- ն `նախագիծը թանկարժեք վառելիքի փոխհատուցման համար:
Վարձավճարների յուրաքանչյուր տեսակի առավելություններն ու թերությունները կան:
Pilots, ովքեր հասկանում են, թե ինչ տիպի վարձակալության փոխարժեքը նշանակում է, կարող է պլանավորել առաջ, որպեսզի նրանք ստանում են առավել արժեք իրենց գումարների համար: Կան այլ բաներ, ինչպիսիք են փոփոխական ծախսերը եւ ֆիքսված ծախսերը :